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Kupplungswechsel bei meinem Audi S3 8P

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MHT

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Sunday, 4. January 2015, 21:23

Kupplungswechsel bei meinem Audi S3 8P

Soo...endlich steht der Kupplungswechsel für mein S3 an.

Ich habe diesen Thread erstellt, um die, die es schon hinter sich haben, zu fragen, ob ich etwas spezielles benötige.
(man ist das ein komischer Satz geworden :wacko: )

Mit speziell meine ich, ob ich z.B. Schrauben brauche die nicht mitgeliefert werden. Ich will nicht mittendrin noch nach Sachen suchen.

Also ich werde mir jetzt die Tage folgendes bestellen:
- Sachs Performance Kupplung

-LUK ZMS (eigentlich bei Loba-Motorsports günstiger, aber der Online-Shop wird nächste Woche wieder aktiv)

-Sachs/LUK Ausrücklager


Ich weiß, dass ich noch diverse Schrauben für den ZMS benötige, die nicht mitgelierfert werden, doch wo bekomme ich sie her?
Und Getriebeöl brauche ich natürlich auch, ich werde wohl wieder Orginal Audi Getriebeöl nehmen, es sei denn ihr empfehlt mir etwas anderes.
Wenn irgendjemand eine günstigere Seite kennt oder ob wir irgendwo Forumsrabatt bekommen, bitte bitte bitte lasst es mich wissen :D :D

Vielen Dank im Voraus, ich bin für alle Tipps und Erfahrungen von euch offen !

Zitat

Audi A3 8P Sportback 271PS/420NM

OberpfalzS3

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Sonntag, 4. Januar 2015, 22:41

Hey,

ja du brauchst zusätzlich die schrauben vom zms die kannst beim Händler bestellen.

Wenn du Oel vom Getriebe wechselt würde ich die andern auch mit machen ( haldex, diff)

Mfg
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Turbomanu

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Montag, 5. Januar 2015, 00:41

Schreib mal den User Chefsache an, der verkauft die Sachs Performance im Schnitt für 500, und das Ausrücklager um die 85€.
Habs bei dem bestellt, sehr zufrieden!
Hab auch das Loba ZMS drinnen.

MHT

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Montag, 5. Januar 2015, 11:30

@OberpfalzS3: Danke erstmal, aber was heißt denn "wenn" ? Schließlich muss ich ja das GetriebeÖl wechseln oder? Die anderen wurden bei der letzten Inspektion, also vor ca 15tkm gewechselt. Meinst du es ist zwingend notwendig?

@Turbomanu: Danke ich werd ihn mal kontaktieren.

Zitat

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Montag, 5. Januar 2015, 16:38

Hey,

nein musst nicht wechseln lassen, warum auch - man baut das Getriebe nur aus und kommt dann an den Zentralausrücker ran der ans Getriebe geschraubt ist.
Da deine anderen erneuert wurden, kannst das Getriebeöl natürlich mit machen lassen wenn dies noch das alte Öl ist.

Ich persönlich würde die Diff/Winkel/Getriebeöle so nach 90t km mal wechseln lassen - Haldex alle 30t km mit den großen Service immer.

Mfg
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Sonntag, 15. Februar 2015, 11:56

Was spricht den gegen ein ZMS von Sachs?
Passen LUK ZMS und Sachs Performance problemlos zusammen?

Zitat

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Sonntag, 15. Februar 2015, 12:48

Ich fahre das LUK ZMS mit Sachs Performance.
Gekauft bei Loba Motorsport für 395€ inkl Versand!

MHT

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Sonntag, 15. Februar 2015, 22:09

ja das hatte ich auch vor, aber es gibt ja auch ein zms von sachs? warum wird der nicht bevorzugt?

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Sonntag, 15. Februar 2015, 23:03

Weil die meisten ZMS wohl von Luk stammen dürften, es gibt nicht viele Hersteller. ZF Sachs kauft glaub ich auch nur von LUK ein.

Mfg
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Dienstag, 17. Februar 2015, 09:51

ok Danke

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Samstag, 21. Februar 2015, 14:55

gibt es einen qualitativen unterschied zwischen einem Ausrücklager von LUK und Sachs?

Zitat

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Samstag, 21. Februar 2015, 20:53

Wohl nicht, aber ich würde trotzdem Sachs nehmen. Dann hast du Kupplung und das Ausrücklager von Sachs. Gehört ja sogesehen zur Kupplung dazu. Hab ich auch so gemacht.
Ich hatte bei einem früheren Auto einmal das Problem dass das Ausrücklager kaputt ging, das hat natürlich richtig Geld gekostet, und alles obwohl die Kupplung selber gut war..

MHT

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Donnerstag, 26. Februar 2015, 12:09

So hab alle Teile kompeltt bis auf das Getriebeöl. Laut meinen Recherchen müsste es die Teilenummer G052171A2 haben und es kommen 2,3 Liter rein.

Kann mir das jemand bestätigen? Hatte leider noch keine Zeit zu Audi zu fahren, obwohl die mir sagen werden, dass das Schaltgetriebe wartungsfrei ist.

Zitat

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Filou86

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Dienstag, 29. September 2015, 10:54

Muss den Fred hier grad mal ausgraben, da meine Kupplung, ZMS etc. in der "Winterpause" nun ansteht.

Wollte bei mir, wie die Vorredner auch schon" das Performance-Kit von Sachs und das entsprechende Ausrücklager von Sachs/LUK verbauen.

Nun an die Experten, die das schon sin Eigenregie gemacht haben. Ist es zwingend erforderlich das SAC-Werkzeug (jenes Werkzeug, dass das Verdrehen des Nachstellrings verhindert) zu nutzen, oder gibt es andere Möglichkeiten ?

So ein SAC-Werkzeug kostet ja mehr als die Kupplung 8|

MfG
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Dienstag, 29. September 2015, 15:46

Wir haben die Kupplung ohne Spezialwerkzeug eingebaut soweit ich mich erinnere. Eine Welle passend in der Größe zum zentrieren und fertig.

PS: Weiß nicht was da sich verstellen sollte.

Mfg
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Steve MC

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Tuesday, 29. September 2015, 18:26

Da mir SAC bis eben auch kein Begriff war hier mal eine "Praxis Meinung" - nicht meine

http://www.autoservicepraxis.de/technikt…gen-479936.html

Auf Amazon gibt es einen sollchen Werkzeug Satz für 130 bis 550 € - wo da der Unterschied sein soll ist mir noch nicht klar geworden.

Wie immer gibt es auf Youtube mal wieder DIY videos.
AUDI 3.2 8p Bj11/04, Frag nicht was das Forum für dich machen kann, sondern was du dem Forum geben kannst

VCDS User - Besitzer Set 80006: ein so langes Kabel und zwei kurze, mit Anleitung
+++ Verleihe Werkzeug zum doppelten Neupreis +++

Filou86

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Tuesday, 29. September 2015, 20:42

Der Preis spiegelt vermutlich die Qualität wieder
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Tuesday, 29. September 2015, 21:38

Meine Kupplung wurde auch ohne das Spezialwerkzeug eingebaut. Mit einem Zentrierdorn zentriert und fertig.

Zitat

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Wednesday, 30. September 2015, 09:11

Zum Zentrieren der Reibscheibe nehme ich eine lange Nuß. Da kann man schön in das Loch schauen und es noch nach dem ZMS Ausrichten.

Es ist sehr wichtig, das ihr die Welle/Getriebe in einem Zug einbaut. Am besten mit Hilfe eines Getriebehebers.
Auf keinen Fall die Welle in die Kupplung so halb einschieben und dann das Getriebe los lassen um z.B. umzufassen.
Dann kann der Korb beschädigt werden.

Lad dir mal Luk Schadensdiagnose Kupplung runter...
http://www.luk.de/content.luk.de/de/serv…ge.jsp?id=12331


Wenns nen Handschalter muss die Kupplung noch aufgefüllt und entlüftet werden. Wenn möglich mit einem Entlüfter. Dann brauchst auch Bremsflüssigkeit.

hume

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Thursday, 15. October 2015, 11:19

Moin,
meine Kupplung fängt auch leicht an zu rutschen trotz Serienleistung und nur 86tkm. Wird wohl auf eine Sachs P hinauslaufen da die Leistung nicht Serie bleibt, ein paar Fragen hätte ich aber noch:
Wie ist die Fahrbarkeit der Sachs P im Vergleich zur original Kupplung?
Ist das LUK ZMS identisch mit dem originalen oder stabiler?
Muss/sollte man das ZMS zwingend tauschen?

Danke schonmal für die Antworten :)
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