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Öl aus Böhl

A3Q Ölshop

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Freitag, 29. Januar 2016, 19:55

Neu: LAMBDA BEDI Drosselklappenreiniger

Jetzt neu im Programm

der Lambda Bedi Drosselklappenreiniger


Direktlink zum Shop: http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Drossel500-0006


Lambda BEDI Drosselklappenreiniger
500 ml Spraydose

Der BEDI Power Cleaner ist ein Spezialreiniger für Drosselklappen und entfernt sicher Verschmutzungen im Drosselklappen- und Ansaugbereich von Ottomotoren.

Dieses neu entwickelte Produkt kommt ohne aggressives Aceton aus. Aceton ist für den Motor, die Drosselklappenverstellung und Elektronik in höchsten Maße schädlich. Das Aceton spült den Schmierfilm der Drosselklappenverstellung weg und greift die Steuerelektronik an, so dass es in Folge der Reinigung zu Betriebsstörungen, bzw. bis zum Ausfall der Steuerelektronik führen kann. Bei der Verwendung der üblichen acetonhaltigen Reinigungsmittel kann der Schmierfilm in den Zylindern abreißen und zu Kolbenklemmern bzw. zu kapitalen Motorschäden kommen.
Der BEDI Power Cleaner hat spezielle Schmiermittel, die die Verstellmechanismen dauerhaft schützen und beim Durchspülen des Ansaugtraktes Saugrohrumschaltung und die beweglichen mechanischen Teile reinigt und schmiert.
Einfach in den Ansaugbereich vor der Drosselklappe die zu reinigenden Teile vollständig einsprühen und ca. 2-3 Minuten einwirken lassen. Anschließend bei laufendem Motor und mit Gasstößen die angelösten Verschmutzungen Wegsprühen. Durch das Ansaugen des Motors der Aerosole werden auch Ablagerungen an den Einlassventilen abgelöst. Mit dem neue entwickelten BEDI Power Cleaner können Sie den oberen Ansaugtrakt bei laufenden Motor gründlich von Verschmutzungen reinigen, da durch das Ansaugen des Reinigungsmittels alle luftführenden Bereiche durchspült werden. Die Spraydose hat eine Füllmenge von 500 ml und ist ausreichend für mehrere Anwendungen.

Hocheffizientes und acetonfreies Reinigungsmittel zur Beseitigung typischer Verschmutzungen im Drosselklappen- Ansaug- und Ventilbereich. Besonders geeignet zur Verwendung bei direkt einspritzenden Ottomotorsystemen. In jeder Lage sprühbar durch 360° Ventil. Inklusive Vernebelungssprühkopf und Sprühkopf mit Kapillarrohr. Abfüllung mit Kohlenstoffdioxid.


.....wir führen Hochleistungsschmierstoffe von ADDINOL LUBE OIL GmbH

besuchen Sie unsere Infoseite und Onlineshop unter: http://www.Oel-aus-Boehl.de / http://www.A3Q-Addinol-Shop.de / http://www.A3Q-Oelshop.de / A3Q Addinol Shop auf YOUTUBE


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Mit dem Kauf bei uns wird der komplette Forumsbetrieb/Server sowie die regelmäßigen Veranstaltungen finanziert. Dadurch ist das Forum auch frei von lästiger Werbeeinblendungen.

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Paramedic_LU

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Montag, 1. Februar 2016, 21:14

Noch ein Tip zum Drosselklappenreiniger, seitens der RUF GmbH

Zitat

...die Einlassventile lassen sich noch schneller reinigen,
wenn der Motor kalt ist. Bei warmem Motor sind die Einlassventile sehr heiß
und es bedarf eine relativ große Menge an Flüssigkeit, um die Ventile wieder
herunter zu kühlen. Der Drosselklappenreiniger braucht Zeit zum einwirken.
Verschmutzungen die sich über Jahre eingebrannt haben, müssen erst an gelöst
und dann aufgelöst werden. Aber wie Sie sehen hat sich der Einsatz gelohnt.
Das Ansaugsystem ist wieder sauber, Drallklappen und Saugrohrverstellung
müssten auch gut geschmiert worden sein. Gerade in Ihrem Forum tummeln sich
ja sehr viele Ottomotoren. Viele ihrer Mitglieder könnten sich in
Selbsthilfe einen sauberen Motor holen. Eine Dose Lambda Tank Otto in den
Tank, eine Spraydose voll durch die Drosselklappe an saugen lassen und schon
schnurrt der Motor wieder wie ein Bienchen.
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Philbert

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Dienstag, 2. Februar 2016, 08:32

Weis jemand an welcher Stelle ich beim 2.0 TFSI reinsprühen kann?

Paramedic_LU

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Dienstag, 2. Februar 2016, 08:55

Ist bei ziemlich allen Motoren gleich. Luftfilter raus und den Schlauch von der Drosselklappe abmachen. Da brauchst so ne Zange für die große Metallklammer.
Dann bei geschlossener Drosselklappe erstmal ringsum einsprühen und einwirken lassen. Nach so 5 Minuten dann mittels Gasstöße über das Drosselklappenblech ins Saugrohr einsprühen.
Dann wie in der Anleitung verfahren.
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Dienstag, 2. Februar 2016, 09:29

Ist beim 2.0 TFSI (S3) leider nicht so einfach. Man kommt nirgends dran für den Reiniger reinzusprühen. Drosselklappe ist rechts neben Ölmessstab.

leKnopf

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Dienstag, 2. Februar 2016, 14:52

@para:

Nur, um mir mal meine Vermutung bestätigen zu lassen... LMM darf damit sicher nicht in Berührung kommen, sollte also vor Verwendung des Reinigers def. aus dem Ansaugtrakt genommen werden, oder?

Grüße
Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

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Dienstag, 2. Februar 2016, 14:59

Der LMM sitzt ja viel weiter vorne. Das kommt direkt auf die Drosselklappe. Bzw, wenn die offen ist beim Gasstoß, direkt in die Saugbrücke.
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Philbert

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Samstag, 13. Februar 2016, 20:22

Ich hab in einem anderen Forum gelesen dass man den Drosselklappenreiniger bei laufendem TFSI-Motor vor den Turbo einsprühen kann. Ist das richtig?

Philbert

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Dienstag, 16. Februar 2016, 19:53

Habe diese Antwort von der Firma Lambda bekommen.


Prinzipiell wäre das
möglich, ist aber nicht der optimale Weg. Durch das Einsprühen vor dem Ladeluftkühler
benetzen Sie den Turbo, der auf der Ansaugseite im Regelfall sauber ist und
führen das Aerosol durch den engmaschigen Ladeluftkühler. Dort kondensiert ein
Großteil des Reinigers ab und vermischt sich mit dem Öl im Ladeluftkühler,
welches denn bei Volllast durch das Ansaugsystem angesogen wird und als
Ölgemisch der Verbrennung zugeführt wird. Einlassventile werden benetzt mit dem
Ölgemisch und auch der Brennraum wird mit Ölderivaten stark beaufschlagt. Es
kann zu starker Rauchentwicklung kommen. Wir empfehlen einen Eingang nach kurz
vor der Drosselklappe zu finden bzw. das Luftsystem zu öffnen und dort direkt
die Drosselklappe mit dem Reiniger zu benetzen. Im Übrigen erweisen sich
weniger die Drosselklappen, als vielmehr die Einlassventile und Einspritzdüsen
als Störfaktor bezüglich Verschmutzung bei TSI Motoren.




Also werd ich das definitiv lassen und mir eine Stelle nach dem LLK suchen.

coolhard

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Dienstag, 16. Februar 2016, 23:04

Das Zeuch reinigt auch bestens die Endrohre :D

Hab damals auch bei kaltem Motor fast 500ml direkt über die DK eingespritzt, brauchste halt jemand der das Gas hält, weil der sonst ausgeht, da der LMM ausgeblendet ist. Meine DK war aber wie geleckt. Tags drauf hat es dann kurz ne Wolke gegeben und der Dreck war raus :D

Bei Chris seinem HGP Turbo hatten wir das auch gemacht, musste halt etwas Zeuch abbauen.

Übrigens das neue Lambda Tank Otto 250ml rot....also das Zeuch ist mir unheimlich...:)
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earlgrey

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Mittwoch, 17. Februar 2016, 09:33

Nichts andeuten Uwe,aussprechen! :) oder :(

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Mittwoch, 17. Februar 2016, 11:30

Gerüchten nach ist Tank Otto (alt+neu) und das Bedi-Mittel indentisch.
Tank Otto ist keine eigene Linie.
Eine neue Rezeptur von Tank Otto ist eher nicht denkbar, sonst würde die VW/Audi Freigabe erlöschen.
Wenn ein Produkt eine Freigabe hat, darf ja nichts verändert werden.
Lediglich werden wohl auch hier, nur noch 250 ml Dosen aus England eingekauft
Wichtige LAMBDA-Produktinfo !!!
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Mittwoch, 17. Februar 2016, 18:23

also nach meinen Infos sind die roten 250ml aus England mit verbesserter Mixtur und sollen den Wirkungsgrad von 25 auf 40% verbessern.
Gefühlt wie der Dicke drückt, scheint da wirklich was besser. Auch die MFA XP scheint das zu vermerken.
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Wednesday, 17. February 2016, 18:27

Die kommen allesamt aus England.
Alles was 250ml ist, und das neue Etikett hat, ist eh aus der Neubestellung. Lambda UK füllt und labelt ja nur riesengroße Bestellungen individuell. Unter n paar Tausend Dosen geht da nix. In wie weit da was geändert ist, müßte man erfragen
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Wednesday, 17. February 2016, 19:57

frag doch bitte mal an, du hast ja den direkten Draht
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Tuesday, 8. March 2016, 11:38

Hat das jemand mittlerweile mal am 2.0 TFSI gemacht und kann mir erklären, wie ich am Besten da rankomme?

Philbert

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Tuesday, 8. March 2016, 12:05

Ich werde den Schlauch am Ausgang vom LLK abmachen und dort den Reiniger einsprühen. Ist anscheinend beim 2.0 TFSI die einzigste Möglichkeit ohne die ganze Front demontieren zu müssen.

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Tuesday, 8. March 2016, 13:32

Wird der Reiniger auch die Ansaugbrücke reinigen können?

Ist ein A4 1,9 TDI, sieht schon übel aus in der Brücke.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

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Tuesday, 8. March 2016, 13:55

Bei Mario`s 2.0 FSI machten wir das hauptsächlich um die Saugbrücke zu reinigen, da ein Fehler von der Schaltwalze vorlag. Blowby und Dreck verkrusten da gerne und machen die Walze schwergängig.
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Tuesday, 8. March 2016, 14:14

Ich könnte es ziemlich gut beim AGR Ventil/Drosselklappe einsprühen, das ist beim 1,9 TDI ganz gut gelöst.

Ist das Zeug überhaupt beim Diesel verwendbar?
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