Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Puh, wo fangen wir da an?

Erst mal ist die Aussage, wenn die LiMa nur 10 Ampere bringt kaputt sein soll - schon mal so ne Sache.
Kann auch gut der Regler sein.
Und der kostet gerade mal 30-40 Euro wenn überhaupt.

Die defekte Batterie ist aber wahrscheinlicher.

Daher:

Wie alt ist die Batterie?
Je nach Battetrietyp sollte die Ladespannung schon etwas höher sein als 13,5 Volt.
Also von 13,8 -14,4 Volt.

Der Ladestrom liegt bei korrekter Ladeschlussspannung bei ca. 10% der Batteriekapazität.
D.h. bei eine 62 Ah Batterie bei ca. 6,2 Ampere, was die Angabe vom Freundlichen etwas ad absurdum rendert.
Bei einer Schnellladung, die eine höhere Spannung, also um 14,4 Volt aufweisen sollte (nicht darüber),
können höhere Ströme fließen.
Das aber auch nur, wenn die Zellen der Batterie in Ordnung sind.

Was Du also an Ladestrom mißt, ist abhängig vom Zustand der Batterie.

Wenn der da keine genaue Diagnose gemacht hat und das Geschwafel von den zu niedrigen 10 A mal nur auf
Schätzung basiert, würde ich die Werkstatt wechseln.

Jetzt mal pauschal aus der Ferne:
Ob die Batterie wirklich die Grätsche gemacht hat, kann man nur feststellen, indem man eine Belastungsmessung macht.
Also mit einem Batterietester (Das ist ein klobiges etwas, mit fetten Widerständen darin, nebst Messgerät).

Prüfen:
Batterie - ob gut.
Regler - ob genug Spannung
Kontakte - ob Korrosion (speziell die Massepunkte am Audi - inkl. Kabel an Lichtmaschine)

Gegebenenfalls die Mängel abstellen.
Wenn die Batterie älter als 6-7 Jahre ist, kann man von einer im Ableben befindlichen Batterie ausgehen.

Batterieempfehlung: Eine Wartungsfreie von MOLL. (Das sind mit die besten - und nicht mal die teuersten)
Varta würde ich nicht nehmen (ohne da jetzt einen Grundsatzroman schreiben zu wollen).

Nuja - trotzdem nochmal die Frage, wie alt die Batterie ist?

Tatsache ist, die Steuergeräte sollten bis auf das ZV Modul alle in den Schlafmodus gehen.
Es kann aber mal vorkommen, das das Gateway nen Schuss hat und die Kommandos dazu nicht sauber übertragen werden.
Kann auch sein, das ein Steuergerät weil selbst defekt, den Sleep- Befehl nicht mitbekommt.

Aber ich glaube nicht das dort die Ursache liegt.

Das mit der Schaltsperre bei 10,8 V liegt daran, das Du dir die Batterie nicht völlig kaputt machst, falls die mal aus Versehen entladen wurde.