Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Guten Tag community!

Ich bin gerade erst beigetreten und habe gleich eine harte Nuss für euch. Das Thema ist bereits auf http://www.motortalk.de veröffentlicht, wer also alles genau nachlesen möchte, der kann sich hier schlau machen. http://www.motor-talk.de/forum/aufschauk…ml#post31660642

Ich erhoffe mir von eurer spezialisierten community potente Ratschläge.

Hier eine Zusammenfassung:

Ich fahre einen A3 3.2 quattro sportback Bj 2005 mit DSG.

Bereits mit Sommerreifen im letzten Jahr hatte ich ein Problem, was auch mit dem Wechsel auf Winterreifen nicht weggegangen ist.

Beim starken Beschleunigen, z.B. Ortsausgang bei Tempo 50 und Vollgas (kickdown), schaukelt sich das Fahrzeug ziemlich stark auf. Man hat den Eindruck, dass sich das Auto seitwärts hin und her rüttelt. Das Lenkrad bleibt zu jeder Zeit ruhig und vibrationsfrei, der Geradeauslauf ist tadellos. Provoziert man bei höheren Geschwindigkeiten den kickdown, z.B. Autobahn bei Tempo 140, bleibt das Fahrzeug ruhig. Es gibt keine Geräusche im Fahrzeug, was zusammen mit Vibrationen, auf die Hardy-Scheibe hinweisen würde.

Ich war deshalb bereits in der Werkstatt. Dort wurde das äußere Gelenkwellenlager vorne rechts und das untere Motorlager ersetzt. Den Ratschlag, auch die anderen 3 Gelenkwellen zu ersetzen kann ich momentan nicht nachvollziehen.

Weitere Erkenntnisse:

a) Es macht keinen Unterschied ob ich im manuellen Modus aus dem 2. Gang bei Tempo 50 maximal beschleunige oder das DSG per kickdown in den 2. Gang schalten lasse - das Fahrzeug schaukelt beide male gleich.

b) ESP ein oder aus macht keinen Unterschied

c) Fahrbahn nass oder trocken macht keinen Unterschied

d) Maximale Beschleunigung im manuellen Modus aus dem 2. Gang bei Tempo 30 verursacht fast kein schaukeln. Erst bei ca Tempo 70 setzt leichtes schaukeln ein (Kurios!)

*a) und d) bis jeweils ca. Tempo 100

Meine Theorie auf http://www.motortalk.de , dass sich die Kardanwelle bei höheren Geschwindigkeiten durch Kreiselkräfte selbst stabilisiert, und bei niedrigen Drehzahlen durch das Drehmoment es Motors schlingert, ist durch d) widerlegt.

Mittlerweile bin ich einigermaßen ratlos.

Habt ihr Ideen?

Viele Grüße

schorli

Aha! Danke für diesen Hinweis. Werd ich ausprobieren.

Vielleicht noch der Vollständigkeit halber, da ich auf diesen Thread gestoßen bin: Schüttelnde Bewegungen beim beschleunigen

--> Steuerkettenlängung wurde behoben: Steuerketten + beide Nockenwellenversteller sind getauscht worden

Das Fahrzeug hat keine Leistungsschwankungen, Motor ruckelt nicht, Getriebe schaltet sauber.

Danke, guter Tipp.

Ist dieses "Homokinetische Gelenk" Teil der Antriebswelle oder Teil des Getriebes?

edit: Vergiss die Frage, ich habe Antriebswelle mit Kardanwelle verwechselt!

Hast du die Teilenummer zufällig parat für meinen A3 Bj 02/2005? Und wie finde ich heraus auf welcher Seite der defekt ist?

Ist das Problem bei dir auch NUR beim beschleunigen aufgetreten? Wenn ich den Fuß vom Gas nehme ist alles weg...

Nochmal danke!

Würde sich das mit dem Vorschlag von "TheRingRing" kombinieren lassen?

Also Allrad deaktvieren und schauen obs beim beschleunigen immernoch auftritt (Dann wären zumindest mal die vorderen Antriebswellen mit Sicherheit betroffen)

Hebebühnen sind grad Mangelware...

Komisch, dass da beim letzten Werkstattbesuch nichts festgestellt wurde..

Danke für die weiteren Infos. Geräusche wie brummen und mahlen habe ich nicht.

Ich hab eben im Bordbuch die entsprechende Sicherung gefunden: Es ist Sicherung Nr. 9 am Sicherungskasten im Innenraum (Fahrerseite).

edit: Anscheinend geht über diese Sicherung noch irgend eine Unterdruck Pumpe mit drüber. Ich ziehe die Sicherung nur so kurz wie möglich!

Ich muss den Wagen erst mal warmfahren bis ich experimente im 2. Gang aus der Ortschaft heraus machen kann...

Update:

Habe die Sicherung abgezogen, die ESP-Lampe im KI hat, wie von euch beschrieben, dauerhaft geleuchtet. Ich gehe also mal davon aus, dass für meinen Test die Ansteuerung der Hinterräder durch die Haldexkupplung deaktiviert war - sprich der Allrad war ausgeschaltet.

Ergebnis:

Das Aufschaukeln ist nach wie vor da - gottseidank möchte man fast sagen. Ich hatte sogar den Eindruck, dass es noch etwas heftiger war als sonst. Außerdem glaube ich, ein leichtes "rumpeln" vernommen zu haben. Das erscheint mir auch logisch: Der Teil des Drehmoments, der sonst an die Hinterräder geleitet wird, muss nun auch noch von den Antriebswellen auf den Vorderachsen aufgenommen werden.

Was meint ihr?

edit: Die ESP-Lampe ist beim nächsten Systemstart wieder aus, wenn man die Sicherung wieder eingesetzt hat.

Das "untere" Motorlager wurde in der Werkstatt ausgewechselt. Ich kann nicht genau sagen wie das Bauteil heißt, da ich die Rechnung noch nicht vorliegen habe.

Laut deren Aussage war der Motor nicht gerade auf dem Lager aufgehängt, sondern außer Mitte.

Das radseitige Antriebswellen-Lager vorne rechts wurde zusammen mit dem "unteren" Motorlager getauscht (war eingelaufen).

Zitat von »Psychedelic«

Hat die Werkstatt auch alle Gelenke und Lagerungen an der VA und HA überprüft, ob die Gummibuchsen eventuell Risse aufweisen ?

Ich nehme mal an, dass dies im Zuge der obigen Reparatur routinemäßig überprüft wurde.

An die Pendelstütze komme ich nur von unten ran? Welches Motorlager ist die Pendelstütze?

http://www.teilesuche24.de/audi/a3-sport…lagerung-100538

edit: Mir ist klar, dass Fehler den Allrad betreffend im Fehlerspeicher stehen ;-)