Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Servus,

wie einige hier ja wissen liebäugle ich seitedem ich meinen Wagen im November bekam diesen wieder mit einer Serien AGA zu versehen.

Ich habe jetzt wochenlang den Gebrauchteile Markt im Internet durchforstet aber nicht wirklich was passendes, brauchbares und wirklich gut erhaltenes an Teilen finden können...

Ich habe bei uns in der Region eine große freie Autowerkstatt meines Vertrauen gefunden die in meinen Augen weit bessere Arbeit tätigt als die arroganten VW Vertragswerkstätten hier bei uns.

Nach dem gemeinsamen durchforsten des Teilekatalogs haben wir nun folgendes rausgefunden:

- Anlagen von Nicht-Quattro Modellen passen nicht auf Quattro-Modelle
- Anlagen vom 3-Türer passen nicht auf den Sportback/5-Türer
- es gibt für den 3.2er die AGA (derzeit?) nur komplett zu bestellen, also VSD, MSD und ESD
- die AGA zwischen 3.2 und 2.0T quattro unterscheiden sich von der Bauform durch den fehlenden MSD beim 2.0T, weshalb Anlagen vom 2.0 (neben der fehlenden Freigabe) am 3.2 zu laut sind
- es gibt Teilenummern für Varianten mit Standard- und mit Sportstoßfänger

laut Teilekatalog, nachzulesen z.B. hier:
http://catfans.info/audi/katalog.php?lan…ldtafel2=253095

wären die für meinen Sportback mit 2008er BUB Motor relevanten Teilenummern der Komplettanlagen:

1K6 253 181 KJ (für Modelle mit Sport Stoßfänger)
1K6 253 181 JS (für Modelle mit Standard Stoßfänger)

Was wir anhand der Explosionszeichnungen nicht in Erfahrung bringen konnten, wie untescheiden sich diese beiden Varianten explizit voneinander?
Ich vermute das eine ist für die S-Line Modelle mit extra Verspoilerung und das andere für Standard-Modelle?

Was aber ist GENAU der Unterschied? Haben die Endrohre eine andere Länge und/oder eine andere Optik?

Wenn ich das richtig verstanden habe, besitze ich keine S-Line Ausführung?:



Wer kennt sich mit den AGA wirklich aus und kann mir eine definitive Aussage dazu geben?

Da die AGA satte 900€ kostet, können wir nicht auf blauen Dunst einfach beide Varianten bestellen und gucken welche besser aussieht/passt und die andere dann wieder zurückschicken. Da stellt sich der VAG Teiledienst quer.

900€ für eine Serienanlage ist schon eine Hausnummer. Mir ist bewust, dass Edelstahl AGA auch nicht so viel mehr kosten. Aber diese sind mir bei längeren Autobahn- oder Landstraßenfahrten einfach zu laut. Hier fehlt meiner Meinung nach dem 3.2er einfach ein 7. Gang. Und ich hoffe sehr, dass die Serienanlage bei Tempo 100 endlich RUHE ins Fahrzeug bringt...

Danke Para.

Es steht für mich halt auch die optische Frage im Raum. Ich weiß von den normalen Motorisierungen das die S-Line Modelle z.B. auch die optisch hübscheren gerollten Endrohre haben.

Nun Frage ich mich ob das beim 3.2er auch zutrifft oder ob sich die Endrohre von S-Line und "normal" nicht unterscheiden und der 3.2er immer dieselben Endrohre in Punkto Form und Größe hat, egal ob S-Line oder nicht. DAS konnte mir der Teiledienst nicht beantworten. Auch die Jungspunde am Teiletresen von 2 VW Autohäusern nicht...

Das System spuckt zu meiner FIN natürlich die "Standardvariante" aus.

ABER: sollte die S-Line Variante beim 3.2er auch optisch hübscher aussehen würde ich natürlich die nehmen, sofern sie passt.
Wenn ich schon soviel Geld in die Hand nehmen muss für eine original AGA, dann soll es verständlicher Weise auch das Optimum sein.

Zitat von »earlgrey«

-line-AGA sieht jedenfalls nicht anders/besser aus am A3 3,2

Empfehlung : googeln : Heck-FAQ A3 8P & 8PA-Motor-Talk. Workshop ,Beitrag von @Boebbel . gab es auch hier im forum mal. Mit allen Kombis und TN.

Danke Dir. In dem Workshop habe ich genau das gefunden was ich vermutet aber lieber schwarz auf weiß hab:

Zitat

Die Endrohre bei den S-line und S3- Modellen sind länger als die, der Standard- Variante. Somit wird ein neuer Endschalldämpfer benötigt, wenn die Endrohre weiterhin bündig mit dem Heckansatz abschließen sollten.

Sollte ich mir also mal den S-Line oder S3-Heckansatz zulegen wollen, dann sollte ich doch eher in Erwägung ziehen gleich die AGA für S-Line Modelle zu nehmen.

Verdammich, die S-Heckschürze stand bis jetzt ziemlich weit unten auf meiner Todo Liste.

Hallo Zusammen!

Entschuldigt, war eine nervige Woche daher komme ich erst jetzt dazu hier etwas zu dem Thema weiter zu schreiben.

Zitat von »earlgrey«

@TimBu : lass es auch weiter ganz unten,zB NWT ist wichtiger. Alles andere bedeutet halbe Sachen,Bastelei ,lohnt nicht.

Da gebe ich Dir grundsätzlich Recht. Nur ist die Situation bei dir anders, du hast ja die S-Line Stoßstänge, da würde ich auch nicht auf S3 umrüsten wollen.

Schaut euch das hier mal an:


Man sieht unter der Stoßstange wenn man hinter dem Wagen her fährt den halben Endtopf und das finde ich furchtbar.
Zudem hängt der Bastuck Endtopf auch noch völlig schräg. Das sieht eigentlich verboten aus und ich wäre damit niemals nach dem Einbau vom Hof gefahren.
Aber wahrscheinlich war dem Vorbesitzer der Krach wichtiger.

DAS sieht jedenfalls für mich wie gewollt und nicht gekonnt bzw. Bastelei aus.

Meine Befürchtung ist halt wenn ich die original AGA drunter habe, dass man den ESD ebenfalls sieht und ich erhoffe mir, dass das mit dem etwas tieferen S-Line Heckansatz nicht der Fall ist.

Zitat von »sebbel«

@TimBu: Bei mir hat mein Vorbesitzer den TT-S-Heckdiffusor verbaut, weshalb die Auspuffblende um ein paar Zentimeter versetzt werden musste. Somit könnte ich quasi direkt die S3-AGA OEM quasi direkt verbauen. Leider ist meine AGA gerade undicht, weshalb ich wohl ebenfalls demnächst was austauschen muss. MSD? Kats? Ist allerdings ein 8P1. Grüße aus BS-City.

Hey hab ja ganz vergessen Du kommst ja auch aus der BS Gegend. Was ich auf Deinen Bildern erkennen kann gefällt mir jedenfalls deutlich besser.
Vielleicht kann man sich mal treffen? Würde mir das gerne mal real ansehen!

Zitat von »DerMontach«

Ich hätte noch einen S-line Heckansatz rumzuliegen.
In Lavagrau Perleffekt.
Sollte plug & play passen bei dir.

Lieben Dank für das Angebot! Aber ich weiß nicht ob das soviel Sinn macht. Das Ding muss verschickt werden und dann der alte Lack erstmal runter bevor sie neu lackiert wird.
Ich glaube da kann ich auch gleich einen komplett neuen fertig grundierten vom Freundlichen holen.

Zitat von »earlgrey«

Ich habe dir ja den Hinweis auf boebbels Heck FAQ geschickt,da ist alles abgebildet zum Vergleichen und zur jeweiligen Kompatibilität.BJ usw.

Den Endtopf sieht man immer ,auch bei mir bei BN (glatter Topf),oder DIDi OEM mit Längsprägungen;auch ein Erkennungsmerkmal für den Quattro-Antrieb. 3,2er ,wenn re daneben noch der Batteriekasten.

Die habe ich ja wie gesagt mir auch schon angesehen. Ich hab immer den Eindruck gehabt, dass die S-Line Heckansätze etwas tiefer gehen und so etwas mehr vom Fahrzeug-Unterbau verdecken.

Zitat von »earlgrey«

Bin jetzt öfters zig km hinter Didis SB 2006 Standard hergefahren ,das passt auch so.S3 hat hinten seitlich unten die Ecken nach aussen gestellt,da fehlt dann
irgendwann vorne das Gegenstück...oder es kommt der Wunsch auf... und schon ist man drin in der Spirale.

Hoppla. Und ich dachte Didi hätte auch einen S-Line.

Ich muss nochmal genauer die Autos beobachten Wenn es so ist wie Du sagst soll mir das nur recht sein. Je weniger Aufwand desto besser. Da bin ich wie gesagt bei Dir.