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Verschleissanzeige anschliessen

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Ericc

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1

Saturday, 4. June 2011, 00:29

Verschleissanzeige anschliessen

Tag


Bei meinem S3 sollen neue ( vom Zübehörhandel ) Belege drauf. Diese haben aber nur ein Kabel zum Anschluss an die Verschleisanzeige.

Nun meine Frage, wie schliese ich den Konntackt richtig an damit die Anzeige weiterhin funktioniert ?

Kurzschliesen will ich nicht,

Danke im vorraus

Ericc

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2

Saturday, 4. June 2011, 14:07

Hilfe

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ericc« (4. June 2011, 15:17)

TheRingThing

unregistriert

3

Saturday, 4. June 2011, 14:35

Na was heisst jetzt Hilfe?
Kaufe Beläge mit passenden Steckern oder brücke mit dem alten Stecker.
Ne andere Option gibt es nicht.

Was die Verschleißanzeige betrifft:
Die ist etwas überbewertet.
Bei neuen Belägen sollte das je nach Fahrweise für mindestens 30000 Km kein Thema sein.
Und der beste Verschleißanzeiger ist immer noch das kontrollierende Auge,
wenn man mal gerade seine Felgen putzt.

Wenn Du deine Beläge runterfährst, bis die Anzeige da mal kommt,
landest Du bei ner Notbremsung ganz schnell auf dem Vordermann.
Da ist nämlich nicht mehr viel mit wirklich guter Bremswirkung.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TheRingThing« (4. June 2011, 14:37)

Ericc

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4

Saturday, 4. June 2011, 15:20

Na dann wird´s wohl eine Brücke.

dachte es gibt eine Möglichkeit das ganze elegant zu lösen.

zerschmetterling

unregistriert

5

Sunday, 5. June 2011, 11:26

Zitat von »TheRingThing«

Was die Verschleißanzeige betrifft:
Die ist etwas überbewertet.
Bei neuen Belägen sollte das je nach Fahrweise für mindestens 30000 Km kein Thema sein.
Und der beste Verschleißanzeiger ist immer noch das kontrollierende Auge,
wenn man mal gerade seine Felgen putzt.

Wenn Du deine Beläge runterfährst, bis die Anzeige da mal kommt,
landest Du bei ner Notbremsung ganz schnell auf dem Vordermann.
Da ist nämlich nicht mehr viel mit wirklich guter Bremswirkung.
Warum ist das eigentlich so? Ist die Belagmischung kurz vor Ende des Belags eine andere, so dass der Belag schlechter bremst?

TheRingThing

unregistriert

6

Sunday, 5. June 2011, 13:34

Zitat von »zerschmetterling«

Warum ist das eigentlich so? Ist die Belagmischung kurz vor Ende des Belags eine andere, so dass der Belag schlechter bremst?


Das hat mit dem Belag zu tun, der so dünn wesentlich schneller heiß wird, weil ihm Masse zur Wärmeabfuhr fehlt.
Dabei entsteht dann Fading.
Speziell mit glatten Serienscheiben, merkt man das sehr schnell.
Es gibt noch ein paar mehr Faktoren, aber das dürfte der Hauptfaktor sein.

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