Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Die Lampe hatte ich auch noch nie.
Seit 3 Jahren und 42000km

Die Regenerationslampe wenn kommt ist es ja meist eh schon fast "5 vor 12"...

Aber ich versteh was du meinst. War bei meinem alten A4 und ist beim Bruder seinen A3 8V genauso... Ich find´s auch komisch dass es nirgendwo angezeigt wird. Auch nicht in den Tiefen der Multifunktionsanzeige...
Aber Audi/VW muss es ja auch einer 70 jährigen Frau/Mann recht machen welche von der Technik nichts wissen will. Da muss diese einfach nur funktionieren. Und wenn der Lüfter läuft - naja denkt sich die Frau/Mann - dann läuft er hald. Wird schon seinen Grund haben Brauch nur zu meinen Eltern gehen - da ist es so


Daher muss /soll die Technik so sein wie sie ist und wenn möglich keine Infomeldungen bringen. Weil dann fahren alle zur Werkstatt oder fragen den lieben Neffen/Sohn was denn diese Lampe da soll...

Nur gut dass man diese Lampe bei einem Benziner nie sehen kann (nieder mit den Vielstoffmotor )


Doch den Lüfter kann auch ich öfters mal hören, wenn´s länger bergauf gegangen ist und ich keine Möglichkeit zur schonenden Fahrweise hatte.

Ich "horche" auf mein Auto: Wenn die Drehzahl trotz normaler Fahrt und warmen Motor auf 1000rpm angehoben wird und der Wagen im Leerlauf nicht mehr ausgeht - dann ist eine Regeneration am Laufen. Oder meine Batterie alle...

Naja, ich fahr dann halt noch 15-20Minuten kurz auf die Bahn und lasse bei 2000rpm (6.Gang: ca. 120km/h) alles raus, was nicht reingehört.
Wenn ich wende habe ich auch ne Ampel an der Abfahrt. Oftmals ist die Regeneration da schon abgeschlossen. Je nachdem, wie warm ich den Motor schon hatte, wenn ich auf die Regenerationsfahrt gehe.
Und wenn man ganz genau schaut, kann man die Regeneration auch schon im Ansatz erkennen. Dafür muss man auf den Standardstrecken die Momentanverbräuche exakt kennen. Wenn die höher sind als normal, dürfte es wieder an der Zeit sein. Meistens ist direkt vor der Regeneration der Verbrauch sogar erfreulich niedrig, zumindest scheint es mir so zu sein, dass ich da einen kleinen Tick weniger Verbrauche als sonst.

Im Winter wird diese Erkennung dann aber doch schwierig. Da kann es mir passieren, dass ich auf der Fahrt von der Arbeit nach Hause den Motor noch nicht warm genug habe, dass er sich überhaupt an der Ampel mal abschaltet. Das ist aber dann doch eher selten der Fall. Dafür muss es dann schon so richtig kalt sein.