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S3 8PA Rs3 Ladeluftkühler
Hallo Leute,
ich habe die Möglichkeit sehr günstig einen Ladeluftkühler von einem Rs3 zu bekommen. Jetzt frag ich mich, ob dieser P&P in meinen S3 passt und ob dieser überhaupt etwas bringen würde? MfG
So ,wie ich das aus den Abb von S3 und RS3 sehe,ist der S3 LLK deutlich= viel höher (ca 2,5x) ,der vom RS3 ist schmal und viel tiefer (ca 2 x).
So könnte es eine bessere dauernde Luftanströmumg geben, womöglich ist der LLK dann auch nicht so zugebaut durch Klimakondensator usw.
Platz müsste eigentlich vorhanden sein,dazu müsste sich aber ein "Schrauber" äussern.P+p mit Anpassungen ?
Meine Abb sind in den Verkaufsunterlagen und zeigen jeweils den Motor mit davor angeschlossenem LLK.
Schon einmal vielen Dank für die Antwort. Genau das dachte ich mir nämlich auch. Mir ist jetzt aufgefallen, dass der rechte Anschluss am RS3 LLK nicht den gleichen Winkel hat wie der des S3. Jedoch sollte dies mit Silikonschläuchen kein Problem sein. Jetzt ist nur die Frage, ob genug Platz ist und ob er von den Maßen passen würde. MfG
Der RS3 LLK ist nicht besser als ein S3 Kühler. Erschwerend kommt hinzu, daß die Seitenkästen aus Kunststoff
mit Klammer befestigt sind und diese sich auf dehnen bei hohem Ladedruck.
Was wirklich Vorteile bringt ist z.B.: ein Ladeluftkühler der Firma Wagner Tuning, der auch ein TÜV Gutachten besitzt
Der Wagner LLK wird auch früher oder später in den S3 kommen. Ich hätte den Rs3 LLK sehr günstig bekommen, aber wenn dieser keine wirklichen Vorteile hat...
Vielen Dank für die Hilfe. MfG
HG Motorsport LLK
Hallo zusammen,
habe am 30.06 jetzt einen Termin bei Zoran.
Um ein möglichst gutes Ergebniss erzielen zu können spiele ich mit dem Gedanken noch ein LLK zu verbauen dachte da an den von HG Motorsport.
Bervor jetzt alle mit dem Wagner oder APR kommen. Zum Wagner hatte im Gutachten nicht mein Motor gefunden (BHZ). Und der APR ist mir zu teuer.
Mal eine Grundfrage wie weit ist der Serien S3 LLK belastbar? 360-380PS?
Hatte Zoran geschrieben der meinte mit meinem Setup kommen wir auf 360-400PS
Genau diese Leistung hätte ich gern dauerhaft. Lohnt sich in eueren Augen ein anderer LLK?
Gruß Sebastian
Der andere LLK lohnt auf jeden fall im Sommer, da hast du mit dem Serien LLK gefühlt 100PS weniger nachdem du bei Chippen warst.
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Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Michi_vii (03.05.2017)
Also ich fahre mittlerweile den HG-Motorsport LLK mit der von dir angestrebten Leistung und kann absolut nichts negatives sagen. Die Qualität und die Passgenauigkeit sind wirklich gut. Zu den Temperaturen kann ich leider nichts genaueres sagen, jedoch würde ich den LLK bei deinen Planungen auf jeden Fall mitmachen.
ok ist heute gekommen und wird morgen verbaut.
Habe dazu noch gleich das druckrohr auch in 2.5 zoll mitbestellt sowie das upgrade suv.
Habe die Tage auch immer wieder die Ansauglufttemp im Auge behalten. Man kann sagen mit dem Original LLK vom S3 bis 20° hat man 10° Abweichung zur Aussentemp.
Heute hatte es hier 25.5° da war die Ladeluft bei 38-40°
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »S3-Fahrer« (11. May 2017, 18:17)
hallo zusammen,
habe mein hg llk jetzt seit ner weile verbaut. das ein turboloch entsteht war mir klar sowie laderuck verlust. aber es fühlt sich echt komisch an. der richtige druck den er voher hatte hat er nicht mehr.
kann der ladedruckverlust so hoch sein durch den anderen llk sowie die verohrung? power spür man schon noch beim fahren aber eben nicht mehr so wie vorher. kann das durch ladedruck erhöhung wieder angepasst werden?
gruß sebastian
Ich würde erstmal den Termin bei Zoran abwarten,die richtig auf die neue Umgebung abgestimmte SW wird da einiges ändern.
Klar ein LLKist immer ein Kompromiß ziwschen erreichbarer Kühlleistung und Durchfluß.
Weniger Durchfluß erzeugt mehr Zeit zum Kühlen aber Druckverlust. Mehr Durchfluß genau umgekehrte Wirkung.
Normalerweise sollte das Steuergerät versuchen den programmierten Druck im Saugrohr zu erreichen.
Vielleicht eine kleine undichte Stelle im System mit eingbaut?
Lernwerte des Motorsteuergerät zurück gesetzt und mal dann die Leistung ausprobiert?
Natürlich sollte das an einem kühleren Tag probiert werden, denn aktuell ist es draussen zu heiß.
Ohne Anpassung würde ich einen LLK auf Dauer nicht fahren, denn wie schon erwähnt, sollten alle Parameter die sich dadurch ändern auf den Rest abgestimmt sein. Bei meinem S3 damals mit Wagner LLK war nach der erneuten SW Anpassung kein allzugroßes Turboloch, fuhr sich gut und man merkte den Kühler im Sommer deutlich.
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)
danke für eure antworten.
hab ja in 3 wochen termin bei zoran. aber es beruhigt mich das es normal ist. fand persönlich den unterschied shon enorm.
was für parameter werden da dann angepasst? ladedruck hoch?
gruß sebastian
Mach dir eine Liste und frag vor Ort den Zoran.
Das wird die kompetenteste Antwort sein.
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