Hallo,
danke für die Antworten.
Also ich hab heute das alte PCV Ventil geöffnet, und die Membrane sieht gut aus. Hab mir ne neue Dichtung bestellt und werde das nochmal einbauen sobald die Dichtung da ist.
Mit dem PCV Fix ist es ja so, dass der Schlauch zur Ansaugbrücke stillgelegt ist, und der andere der nach unten führt ganz normal angeschlossen wird.
Mit dem PCV Fix ist es nun so dass wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel losmache, dass er auf dem Motor tanzt aber nicht angesaugt wird. Allerdings juckt das den Motor auch nicht, das heißt er geht nicht in die Knie oder läuft unrund..
Lustigerweise ist es dem Motor auch egal, wenn ich den einzigen verbliebenen Schlauch vom PCV Fix abziehe, er läuft ganz normal, man spürt nur am Austrittsloch wie er Luft auspustet.
Weiß auch nicht ob das normal ist.
Mein Problem ist, dass man heutzutage nur noch Teiletauscher findet. Klar könnte ich jetzt einfach mal alle Spulen,
n,
LMM, das KGE Ventil, die Spritpumpe usw alles tauschen, aber für mich machen die meisten Teile keinen Sinn, da er ja bei niedrigen Temperaturen nahezu problemlos läuft. Da hab ich zwar auch mal nen kurzen Leistungseinbruch, aber da bin ich Meilenweit weg von ner Fehlzündung oder nem richtigen Einbruch. Es ist eher ne kurze Leistungsdelle.
Ich hatte vor 50tkm die Spulen getauscht, damals war wirklich eine kaputt, das hat sich aber ganz anders ausgewirkt, da hatte er unter Volllast richtige Fehlzündungen, mit Notlauf, Motorleuchte und Eintrag im Fehlerspeicher.
n sind ca 25tkm alt.
Luftfilter ist ja durch das HG System sowieso optimiert.
Zahnriemen ist ca 1 Jahr alt. Max 2.
Für mich wäre ne Bedi am wahrscheinlichsten, allerdings hat das Auto 188tkm runter, und man sollte wenn dann ne Mechanische machen. Die liegt aber bei 500+€, im Umkreis macht das eigentlich niemand, und die Teiletauscher von VW will ich das auch nicht unbedingt machen lassen.
Aber bei den allermeisten Teilen ist das Verhalten des Autos für mich nicht nachvollziehbar, da er ja je nach Temperatur was anderes macht.
DIDI: Hab schon immer etwas Probleme mit dem Wagen, mal läuft er besser, mal schlechter, es ist aber ein reines Kurzstreckenauto, das selten getreten wird, da immer kalt, und max 6-7tkm im Jahr bewegt wird.
Früher wars halt so, dass wenn ich bei 3000 im 2. durchtrete, dass es sich anfühlt, als würde man leicht vom Gas gehen, und dann wieder voll durchtreten.
In den Oberen Gängen war das nicht so auffällig. Da macht er das zwar auch, aber wenn er diesen Peak mal überwunden hat, und die Leistung wieder freigibt, dann drückt er bis Drehzahlende, ohne weiteren Einbruch. Und da kann man das gut beobachten, da z.b. im 4. Gang die Drehzahl ja lange braucht bis sie von 3-6000 angekommen ist.
Nur im 2. da geht das ja ratzfatz, und da merkt man richtig wie er loswill, aber es einfach nicht macht.
Und dann doch wieder, und doch nicht.
Nur mittlerweile wurde es stärker, so dass ich das erste Mal nun schon beim Leistungseinbruch ein kleines Knallen im Auspuff gehört hab. Aber er schmeißt keinen Fehler und die Motorlampe geht nie an.
Mit den Messwertblöcken bin ich leider nicht fit, da ich das VCDS nur für kleine Arbeiten wie Codierungen, Fehlerspeicher usw benutze. Weiß auch nicht wie man was loggt.
Auch bin ich nicht so technisch fit am Auto dass ich irgendnen Haarriss in nem Schlauch entdecken würde.
Nehme dein Angebot gern an.
Grüße