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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (14. March 2014, 22:05)
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Das klingt ein wenig nach dem ersten Ford Focus RS mit VA-Sperre. Aber das war vor über 10 Jahren! Interessant wäre, ob sich der Renault Megana RS ähnlich fährt. Von den Tests her wird dem Seat trotz Frontantrieb eine recht gute Traktion bescheinigt. Aber man merkt wieder: Wer selber fährt, ist hinterher schlauer. Werde auch mal schauen, dass ich beim Freundlichen eine Probefahrt bekomme. Ansonsten auf den Cupra R mit Allrad und 300 PS+ warten.Also irgendwie scheint das Auto trotz aller Hilfsmittel mit der Leistung allgemein überfordert. Entweder fehlt Grip oder er ist da, ganz schlimm bei Regeleingriffen. Tenor Frau sie will den nicht, viel zu aufgeregt fühlt sich nicht sicher in dem Auto. In der Tat, also das Lenkrad sollte man immer fest im Griff haben.
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Würdest Du denn sagen, dass sich der Cupra 280 besser fährt als ein Fronttriebler ohne Sperre? Oder ist das eher zu vernachlässigen, wenn man Allrad-verwöhnt ist wie unsereins?
Ich befürchte stark, dass ich nie wieder etwas anderes als Allrad fahren will. Den 335i mit Heckantrieb z. B. bin ich bisher nur im Trockenen gefahren, aber wie es bei Regen aussieht (was hier gefühlt 50 % des Jahres ausmacht), keine Ahnung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. März 2014, 11:32)
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HA fährt sich genial, auch ganz besonders im 335i Coupé. Das hat mir soviel Spaß gemacht, dass es mir völlig wurscht wäre, von jedem Allradler beim Ampelstart abgehängt zu werden. Naja, fast zumindest. Ein gut gemachter Fronttriebler hat auch was, mit meinen Peugeot 206 RC hatte ich auch einen Riesenspaß dank heckbetontem Fahrwerk. Aber inzwischen höchstens noch als Zweitwagen. Was ich mit dem quattro so alles machen kann, möchte ich nicht mehr missen,BMW hat sicher auch ned geschlafen, HA ist aber für mich angenehmer zu fahren, da kann ich einfach besser mit dem Gas lenken
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Das klingt ein wenig nach dem ersten Ford Focus RS mit VA-Sperre.........................Also irgendwie scheint das Auto trotz aller Hilfsmittel mit der Leistung allgemein überfordert. Entweder fehlt Grip oder er ist da, ganz schlimm bei Regeleingriffen. Tenor Frau sie will den nicht, viel zu aufgeregt fühlt sich nicht sicher in dem Auto. In der Tat, also das Lenkrad sollte man immer fest im Griff haben.
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Jan A3 3.2 (16.03.2014)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (16. März 2014, 18:12)
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Also Ford Sierra Cosworth, geiles Teil!den 204 PS Heckantrieb 4T Stufenheck mit Wolf Kitt
Danke für die Aufklärung. Habe den leider noch nie fahren können. Aber rein optisch und technisch hat der schon was.Das klingt ein wenig nach dem ersten Ford Focus RS mit VA-Sperre.........................Also irgendwie scheint das Auto trotz aller Hilfsmittel mit der Leistung allgemein überfordert. Entweder fehlt Grip oder er ist da, ganz schlimm bei Regeleingriffen. Tenor Frau sie will den nicht, viel zu aufgeregt fühlt sich nicht sicher in dem Auto. In der Tat, also das Lenkrad sollte man immer fest im Griff haben.
Der erste Focus RS hatte kein ESP, ergo keine Regeleingriffe und Traktion immer (na gut, auf Schnee bei zuviel Gas nicht).
Lenkradfesthalten hat die Armmuskulatur gestärkt. Das größte Manko war der schlecht gemachte und schlecht abgestimmte Motor samt Einspritzung.
Also ich lese zumindest im verlinkten Test schon die Serienversion des Megane RS Trophy heraus. Der hat ja tatsächlich ab Werk die im Artikel genannten 15 Mehr-PS (sprich 265 statt 250), Bridgestone-"Sportreifen" (Potenza RE050A, kein Semi-Slick) und natürlich die mechanische Sperre.....hier mal auf die schnelle!
Megan kein Serienwagen :-)
Megan RS Bericht
Seat Leon Bericht
....da gibt es ja mehrere Berichte, konnte bei keinem wirklich raus lesen ob es original Fahrzeuge waren oder von Werk getunte für die Zeitung :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (17. March 2014, 08:03)
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