Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Vielen Dank dafür. Sehr interessant.

Ich fahre seit Kurzem auch einen 3.0 TDI, allerdings den CVUB (BiTDI, 326PS) und habe mir für den nächsten Ölwechsel das Addinol GIGA Light 5W30 bestellt.
Bei mir wandert der Ölstand laut Anzeige auch immer um die 200ml hin und her, was wohl an den seit Homeoffice durch Corona üblichen Kurzfahrstrecken liegt, die ich 1x die Woche versuche mit einer längeren Strecke auszumerzen / entgegenzuwirken.

Ist das Megalight auch ein LL Öl?
Oder wechselst Du alle 15tkm?

Wenn das Limit für Diesel bei 5-7% liegt, dann bist du doch in einem richtig guten Bereich und es zeigt sich dass du viel Langstrecke fährst, dann ist das Ergebnis doch gut.

Verkaufsfördernd für das Set würde ich jetzt nicht unterstellen.

Die werden ja überwiegend um Analysen angefragt, die im industriellen Bereich angesiedelt sind.
Betriebsanlagen, Großmaschinen etc. Teils mit mehreren tausend Litern Öl. Da ist es gang und gäbe alle paar Rhytmen eine Probe zu ziehen, bevor man tauscht. Jede Betriebsstunde länger ist bares Geld.
Das kann unterbewusst hier mit eingeflossen sein. Man geht ja meist auch um Vorsorge vor Schäden ein. Daher wohl die Nachprüfung in 2000 km. Wo ich es hoffentlich richtig las, dass das Öl noch nicht gewechselt wurde. Dann wäre die Aussage passend, hätte man aber anders schreiben müssen, da es kein Industriemotor ist.

Im Prinzip hat man ein paar Faktoren die die Viskosität verschlechtern. Sprit, Wasser, Blowby, besondere Kraftstoffe wie die Premiumdiesel.
Wenn der Spritgehalt noch im Rahmen ist, würde ich auf Blowby und Premiumsprit tippen, was die Viskosität beeinträchtigt. Blowby ist oft im Kurzstreckenbetrieb der Fall, Da Du ja lange Strecken fährst, fällt das wohl flach. Ich würd einfach demnächst n Wechsel machen. Nur noch normalen Diesel tanken, ab und zu MZ406 rein, und dann nochmal ne Probe ziehen. Bei mir war das Thema dann ja auch durch gewesen

Also ich hatte damals wirklich Ruhe, nach dem Wechsel auf Normal-Diesel.
Es klingt ja eigentlich unglaublich, aber ich hatte ja meine Fahrweise und Profil nicht geändert. Auch die Software war identisch.

Ich denke nicht, dass Spriteintrag linear hochgerechnet werden kann.
Jetzt ist ein Diesel auch noch etwas anderes als ein Benziner aber ich denke auch, dass in der kalten Jahreszeit mehr Spriteintrag erzeugt wird, als in der warmen Jahreszeit. Zudem ist es vom Betrieb abhängig und eben auch was man tankt und wie er wann wo und wieviel Sprit reinpustet. Vermutlich kommen auch Regenerationsphasen vom Diesel hinzu, dies werden ebenfalls darauf Einfluss nehmen.
Je nachdem wieviel Sprit wieder ausgedampft wird, kann es auch exponentiell oder logarithmisch sich verändern. Vielleicht ist aber genau das der Grund, warum die nach 2000 km einen weiteren Test empfohlen haben. Ich denke sie gehen davon aus, dass du zur Zeit der Probe einen Ölwechsel gemacht hast, somit würde man dann nach genau 2000 gefahrenen Kilometern genau sehen, wie der Eintrag in etwa ist (von NULL an).
Oder generell wollen sie durch 2 Messwerte einfach nachvollziehen können, wie schnell es sich in welche Richtung verändert. Am Ende ist es aber auch einfach ein Unternehmen, dass vielleicht nur versucht Dinge aus zu lasten, daher würde ich darauf vielleicht gar nicht soviel Wert legen, dass sie es angeboten haben.

Am besten machst du es so, wie du es für dich am besten und sinnvollsten siehst, damit hat man meist selbst immer das beste Gefühl.

Altöl mit neuem Öl vermengen verbessert sicher den Zustand des Gesamtölgemisches, ich selbst würde aber eher in Kauf nehmen alles raus zu bekommen, davon hat dein Motor mit Sicherheit deutlich mehr. Idealerweise noch den Filter dazu wechseln, den notfalls lassen, dafür aber wenigstens alles an Öl abpumpen.