Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Verschmutze Kolbenringnuten können festsitzende Kolbenringe zur Folge haben. Festsitzende Kolbenringe sind oft die Ursache von erhöhtem Ölverbrauch. Die Folgen: die Kolbenringe verschleißen sehr schnell, die Kompression nimmt ab, der Ölverbrauch steigt. Der Motor bringt weniger Leistung.
Anticarbon reinigt die Kolbenringnuten, die Kolbenringe können wieder die Aufgabe erfüllen, für die sie gedacht sind. Vermindert den Ölverbrauch. Stellt die Motorleistung wieder her und hat einen günstigen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Besonders zu empfehlen bei hohem Ölverbrauch. Kann unter Umständen lästiges Ventil-klappern beseitigen. Anticarbon weicht hartnäckige Verschmutzungen auf, die anschließend bei der Verbrennung einfach mit den Verbrennungsgasen entweichen können.

Gebrauchsanweisung:
1. Motor auf Temperatur bringen. Wichtig! Der Motor soll warm, aber nicht zu heiß sein.
2. Ziehen Sie die Zündkerzenstecker ab und drehen Sie vorsichtig die Zündkerzen heraus.
3. Die Sprühdose gründlich schütteln. Sprühen Sie den Reiniger in den Zylinder (ca. 5 Sekunden pro Zylinder), drehen Sie die Zündkerze sofort wieder ein. Dieses Vorgehen bei jedem Zylinder wiederholen.
4. Warten Sie mindestens 20 Minuten. Drehen Sie die Zündkerzen wieder heraus. Decken Sie die Zylinderöffnungen mit einem saugfähigen Tuch ab, damit der Reiniger nicht auf den Lack kommt. Lassen Sie den Anlasser 4 oder 5 Mal für einige Sekunden drehen.
5. Drehen Sie die Zündkerzen wieder ein und schließen Sie die Zündkabel an (auf die richtige Reihenfolge achten!).
6. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für 15-20 Minuten mit hoher Tourenzahl laufen.
Die Verschmutzungen werden mit den Auspuffgasen entfernt.

Anwendung: Für Pkw, Lieferwagen und Lkw gleichermaßen geeignet.

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Präventiv:
Ölwechselintervalle verkürzen. Bei jedem Ölwechsel Öl Primer verwenden.

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Kurativ:
Öl wechseln mit Öl Primer, dann frisches Öl auffüllen und dem frischen Öl bis zu 30% Öl Primer zugeben. Zündkerzen rausschrauben und die Zylinder „fluten“ und den Motor über mehrere Stunden stehen lassen. Vor dem wieder einschrauben der Zündkerzen schauen, ob alles vom Ölprimer durchgesickert ist und dann ohne Zündkerzen den Anlasser betätigen. Wenn Brennraum trocken möglicherweise erneut die Prozedur durchführen. Wenn wieder alles trocken den Motor starten du über 30 min laufen lassen, dann das frische alte Öl ablassen und wie gewohnt mit neuem Öl befüllen. Sollte der Motor allerdings schon verschlissen sein, sind die Erfolge nur mäßig. Was durch festsitzende Kolbenringe abrasiert wurde ist einfach mechanisch verschlissen… Weil man war zu spät. Also man sieht, mit Prävention kann man teure Motorschäden weitestgehend verhindern.

Den Text bzw. die Stellungnahme von Audi kann man gut verwenden und unter Angabe von Quellennachweis verwenden und den Kunden zu sagen, hey es ist nicht ein Audi Problem, sondern Audi selbst sagt : „…kein Audi-spezifisches Phänomen, sondern in der gesamten Automobilindustrie über alle Fahrzeugklassen/-typen zu finden.“

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Das Toralin scheint was gebracht zu haben.Musste immer so ca 150-180ml Öl auf 1000Km nachfüllen.

Diesmal waren es 50ml auf 1000Km.

Fahrprofil immer gleich...viel Kurzstrecke ab und zu dann mal etwas längere Strecken daß Öltemperatur mal länger bestehen bleibt.