Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Neulich fuhr ich in der Stadt über ein paar Bodenwellen. Was muss ich da hören?
Störgeräusche *grmpf*
Hörte sich an als fliege eine Cd im tragbaren CD-Player herum und ist nicht richtig in die Aufnahme gedrückt. Von der Frequenz etwas hoch, und hart im Klang. Somit kanns kaum eine Abdeckung sein. Die sind meist aus ABS, PE, PP und etwas dumpfer im Klang.
Hm, nuja.
Mein Verdacht lag am Handschuhfachdeckel. Meist ist das mit verantwortlich. Also alles ausgeräumt.
Nee das wars auch nicht.
Dann räumte ich die Phonebox aus. Geräusch war immer noch da.
Als ich etwas später die Sonnenbrille aus dem runden Becherablagefach holte stiess ich mit den Fingern an die seitlichen und beweglichen Halterungen, welche den Aschenbechereinsatz aufnehmen und zentrieren.
AHA...das Geräusch kam mir bekannt vor.

Schlußfolgerung. Das könnte es sein.
Und weil da der Ascher nicht drin ist, sind die lose bei Bodenwellen und machen Geräusche.
Also holte ich mir nen zweiten Ascher :-)
Das ganze hielt aber nicht lange.

Jetzt entfernte ich beide Ascher, und siehe da. Nun ist Ruhe.
Wenn der Ascher eingesteckt wird, sind die Dinger wohl etwas loser und machen in ihrer Lagerung dann diese Geräusche.

Die Dinger hatte ich aber schon in meinem Test bemängelt und prophezeit, dass hier Geräusche entstehen können.
Ich frag welcher Designer sich so ne blöde Lösung ausdenkt. Eine konische Führung ohne bewegte Teile würde es auch tun.
Mal sehn ob das im Rahmen der Garantie getauscht wird, denn immerhin war 22000km Ruhe.....

hehe

Ich fand übrigens noch was.
Die neuen Luftdüsen. Wenn die zu lange in einer Stellung sind, muss sich der weiche Kunststoff(Gummi) der Lagerung des Verstellknopfes mit der Oberfläche des härteren Kunststoffes des Düsenkäfigs "verhaken".
Sprich Stick-Slip-Effekt.
Die Folge. Bei Bodenwellen hört man leichte Knackgeräusche.

Ist aber kein Problem. Ich nahm einen Zahnstocher und machte etwas Multi-Plex Haptikfett drauf, und schmierte vorsichtig die Kontaktflächen. (Nicht zuviel nehmen. Ganz wenig bitte!)
So, und nun ist wieder alles wie am ersten Tag.

Ach ja in der Türablage war noch was. Das war aber die A3Q-Parkscheibe, deren Drehrad ist etwas locker und schlackerte auch bei Bodenwellen

Nix tragisches. Und da muss man nicht in die Werkstatt

Die Fette von Audi kenn ich jetzt nicht.
Ich fragte mich in der Anwendungstechnik nach meinen Anwendungszwecken durch, und bekam dieses Multiplex empfohlen.
Beim Schiebedach sorgte das für einen reibungslosen Betrieb. Die Audi Werkstatt wollte damals die Steuereinheit tauschen. Dabei war nur das Werksfett von Audi verhärtet gewesen, und der Motor schaltete wohl ab wegen der Kraft die zu überwinden wäre.
Auch gut bei den Sitzschienen einsetzbar.
Wichtig bei so Haptikfetten: Weniger ist mehr

Wenn ich überlege wie oft und früh ich mit dem 8P in der Werkstatt war
Der 8V läuft jetzt 17 Monate, und hatte ausser nem defekten ACC Steuergerät nichts. Auch keine Störgeräusche die nicht weggingen.
Und das mit dem Ascher ist ja Peanuts

Was auch nett ist:
Der stand jetzt ne Woche in der Garage, weil ich den VR6 mal wieder fuhr.
Heut Morgen wegen Regen wechselte ich wieder.
Der riecht immer noch leicht nach Neuwagen. Hammer, nach der Zeit

Denkbar ist das. War meine erste Befürchtung dass von da etwas kommen kann, als bekannt wurde, dass der 8V einen versenkbaren Bildschirm bekommt.
Ist es definitiv ein Knistern?

Hast Du den Ascher in den Getränkeeinsetzen? Möglicherweise sind diese beweglichen Zentrierungen das Problem. Mach mal den Ascher raus, falls verbaut, und stopf in beide Getränkehalter press bis oben hin Tücher, Waschlappen etc rein und fahr nochmal die Strecke ab, ob nun noch was zu hören ist

Das fängt ja früh an

Noch ist bei mir alles ruhig nach gut 18 Monaten

ich nehm hier das Addinol Multiplex
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…s/71722572-0013

Man müßte rausfinden ob es die Bildschirm-Einheit als ganzes ist, oder nur der Mechanismus zum Einklappen.
Ersteres ist recht leicht zu lösen. Man muss nur die Einheit ausbauen, und auf den Rändern am Armaturenbrett , etwas Gewebeklebeband zum Entkoppeln aufkleben. Es geht auch Hansa-Plast. Darauf dann die Einheit wieder setzen.

Das einfachste aber ist reklamieren beim Händler, da ja noch bestimmt Garantie auf dem Wagen ist.
Im besten Fall wird alles getauscht.