Problem Lambdasonden

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

1

Monday, 6. April 2020, 11:29

Guten Tag alle zusammen, ich hoffe ich finde hier eine Lösung für mein Problem.

Erstmal zu meinen Änderungen am Fahrzeug.
Es handelt sich um einen 08er Audi A3 Sportback 3.2 mit NWT und DSG Anpassung von Zoran.
Nach dieser Optimierung wurde einen Komplettanlage von Friedrich Motorsport, d.h. Fächerkrümmer, 200 Zellen HJS Kats und Mittelschalldämpfer + Endtopf.

Seit ca. einem Jahr habe ich Problem mit dieser Konfiguration und den Lambdas.
Ich habe Zoran mehrfach kontaktiert, weil ich dachte eventuell könnte es auch daran liegen das die Hardware später kam als die Software. Zoran meinte das es daran nicht liegt sondern an einer defekten oder einer vertauschten Lambdasonde liegt. Das die Lambdas Nach-Kat vertauscht waren hatte er mir ja im Fehlerspeicher angezeigt. Danach kamen aber trotzdem immer wieder Fehler wie Vor-Kat zu Fett, Nach-Kat zu mager...

Es sind seit 1 Woche alle 4 Lambdas erneuert und trotzdem kommen noch Fehlermeldungen.
Ich werde mal 2 Bilder von den Fehlern anhängen und hoffe es weiß hier jemand einen guten Rat.

Vielen Dank an euch schon mal und bleibt gesund in dieser Zeit.

»deschmidti92« hat folgende Dateien angehängt:

26F0E37A-6B59-4E2E-9C7F-DE91DBF0B9EE.jpeg (95,25 kB - 25 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. January 2023, 11:55)
4A62C2D7-DB1A-4F81-B8C2-04524A98CF7D.jpeg (93,47 kB - 20 mal heruntergeladen - zuletzt: 11. January 2023, 11:55)

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

2

Monday, 6. April 2020, 11:44

Hallo, bitte poste ein Bild vom Facherkrümmer und den angeschlossenen Lambda Sonden vor und nach dem Kat.

Es kann wirklich sein, je nach Bauform des Fächerkrümmers, daß die Lambdasonden nach dem Kat vertauschen werden müssen.

Die Fehlermeldung trat auch vor dem Umbau auf Fächerkrümmer auf?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (6. April 2020, 12:03)

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

3

Monday, 6. April 2020, 11:50

Hallo, danke für deine Antwort.
Ein Bild von den Teile kann ich heute Nachmittag machen.
Die Fehler sind erst nach Einbau aufgetreten.
Die Nach-Kat Sonden habe ich schon verdreht, dadurch wurde nur der Fehler „Lambdasonden vertauscht“ im Fehlerspeicher behoben und ist seit dem auch nicht wieder gekommen.

Gruß Fabian

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

4

Monday, 6. April 2020, 12:03

Ok, dann sind die Sonden richtig verbaut.

Jetzt bleibt nur noch Undichtigkeit am Facherkürmmer und der Verbindung zu den Kats übrig.
Zieht hier der Motor Luft, dann kommen die Sonden durcheinander.

Dazu die Bilder denn hier kann ich die Konstruktion und die möglichen Fehler Quellen feststellen.

Woher sind die Sonden ? aus dem Zubehör oder direkt vom Freundlichen ?
Ich frage deshalb weil im Zubehör viel Schmarrn verkauft wird, der nicht funktioniert oder schlecht gekloned wurde.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (6. April 2020, 12:06)

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

5

Monday, 6. April 2020, 12:19

Okay Bilder reiche ich nach. Brauchst du den eingebauten Zustand oder reicht dir ein Bild auf dem der Fächer ausgebaut zu sehen ist?
Wo du die Undichtigkeit ansprichst. Es hört sich wirklich so an als sei der Auspuff vorne irgendwo undicht.
Die Sonden sind aus dem Zubehör von Bosch.

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

6

Monday, 6. April 2020, 12:48

Bilder vom eingebauten Zustand, denn an den Verbindungsstellen sieht man dann etwas schwarzen Russ und schon ist die Stelle ausgemacht.

Vermute Undichtigkeiten:

- am Zylinderkopf
- am Dichtring des Fächers, da wo ersich bewegen kann
- Flansch zum Kat Modul

https://www.fms-onlineshop.de/sportauspu…emmer-edelstahl
https://www.fms-onlineshop.de/sportauspu…-kat.-edelstahl

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

7

Monday, 6. April 2020, 13:55

Okay habe heute nachmittag einen Termin auf der Bühne um Bilder zu machen und die eventuelle Leckage auszumachen.
Melde mich heute Abend wieder.

Vielen Dank.

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

Bozo

Anfänger

Beiträge: 11

Registrierungsdatum: 12. Juli 2019

Aktuelles Auto: Audi A3 8P Sportback 3.2L

Postleitzahl: 4664

Wohnort: Oberweis

8

Monday, 6. April 2020, 15:58

Hallo deschmidti92,

falls es was hilft, bei mir war es bei den Flexrohren undicht.

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

9

Monday, 6. April 2020, 16:24

Undichtigkeiten an den Flexrohren sollten die Lambdasonden vermutlich nicht mehr mitbekommen, ich tippe auch auf so etwas wie Didi meinte, die Bilder werden da aber sicher mehr verraten.

Wenn du es parat hast, stell doch auch gerne mal die Langzeitlambdawerte ein, mal sehen wo es so steht (das ersetzt aber nicht die Bilder, ist nur rein aus Interesse).

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

10

Dienstag, 14. April 2020, 13:27

Hallo und Entschuldigung für die lange Wartezeit.
Ich konnte einige Undichtigkeiten am Auspuff aus machen. Eine größere vor den Nach-Kat-Sonden und 2 kleinere nach den Nach-Kat-Sonden welche nicht ins Gewicht fallen dürften.
Das Fahrzeug geht heute nochmals in die Werkstatt um die Undichtigkeiten zu beseitigen.
Danach werde ich mal testen ob es daran lag.
Um Bilder zu machen war die Stelle zu Schwer zu erreichen.
Es sieht so aus als käme es irgendwo an dem Flexteil raus.
Richtige Flexrohre habe ich ja nicht verbaut da Friedrich Motorsport auf einen andere Technik setzt.

Gruß Fabian

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

11

Dienstag, 14. April 2020, 13:51

Dann ist es genau so wie ich es mir gedacht habe.
Es muss unbedingt alles im Abgsastrang ab Zylinderkopf bis nach den letzten Sonden dicht sein, sonst kommt es zur Fehlmessung.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 733

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

12

Dienstag, 14. April 2020, 18:20

Die geschweissten Krümmer gehn auch gerne kaputt. Hatte ich bei meinem mal gehabt

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

13

Dienstag, 14. April 2020, 23:00

Er hat aber ab Zylinderkopf alles umgebaut auf diesen anderen Hersteller, nichts mehr Serie !

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

14

Mittwoch, 15. April 2020, 09:52

Ja genau ab Zylinderkopf ist alles Edelstahl. Ich hole den A3 heute Abend wieder. Es wurde jetzt alles dicht gemacht auch nach den Sonden wenn man schon mal dabei ist.

Danach nochmal Fehlerspeicher löschen und empfiehlt es sich die Lernwerte des Motorsteuergerätes zurück zusetzen?
Es sind 4 neue Sonden verbaut und Motorspülung nach A3Q Forum Anleitung habe ich auch vor kurzem gemacht.

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

15

Mittwoch, 15. April 2020, 10:07

Ja auf jeden Fall die Lernwerte löschen denn die basieren auf den Fehlern,
damit läuft er schneller wieder besser.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 733

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2241 / 1338

16

Mittwoch, 15. April 2020, 11:22

Oh , das hatte ich überlesen.

Lernwerte löschen ist immer gut. Besonders nach dem Winter. Hab ich gerade neulich erst gemacht, und er ist wieder gut am Gas :-)

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

17

Donnerstag, 16. April 2020, 17:29

Nach nur knapp 60 km die Ernüchterung... MKL wieder an mit dem Fehler im Bild.
Also dicht scheint er jetzt zu sein, er klingt anders und auch vom fahren her fühlt es sich anders an.

Hat noch jemand eine Idee?

»deschmidti92« hat folgende Dateien angehängt:

1BEF70CA-6E49-477A-8E78-3C1DBDA4ED9A.jpeg (97,37 kB - 16 mal heruntergeladen - zuletzt: 29. September 2023, 20:08)
B0122816-9CF5-4905-93F5-048ECDC15887.jpeg (43,47 kB - 4 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. Juli 2020, 22:40)

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 777

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1231 / 168

18

Donnerstag, 16. April 2020, 19:31

Ok weiter gehts mit der Fehlersuche.

Zeig mal bitte ein Bild mit VCDS von 01 Motor Stg.

Dann Lambda Werte MWB 31ff. (siehe meine Signature).

Dann machen wir eine Stellglieddiagnose bei nur Zündung an,
alle Aktoren am Motor durchklicken und zuhören wie die Einspritzventile klicken,

Vielleicht bleibt eins hängen und ist immer offen.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (16. April 2020, 19:46)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 325

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 911 / 903

19

Freitag, 17. April 2020, 15:24

Ob da wirklich alles richtig abgedichtet wurde? Ich habe auch schon gelesen das bei FMS Anlagen Teile der AGA undicht wurden, als erstes würde ich in der Richtung noch einmal nachforschen, das scheint mir bisher das logischste Problem zu sein.

Meine damalige Undichtigkeit an den Flexrohren war auch nur ganz schwer heraus zu finden, aufgrund falschen Einbaus waren dann die neuen Flexrohre kurze Zeit später auch wieder kaputt und das obwohl wir das eigentlich ausgeschlossen hatten.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

deschmidti92

Anfänger

Beiträge: 26

Registrierungsdatum: 7. Juli 2017

Aktuelles Auto: Audi A3 8PA 3.2 V6 Quattro

Postleitzahl: 96528

Danksagungen: 1 / 1

20

Donnerstag, 23. April 2020, 07:02

Guten Morgen, danke für die Antworten.
Das von Ddi vorgeschlagene werde ich wohl erst am Wochenende umsetzen können.
Tut mir leid für die längeren Wartezeiten zwischen meinen Beiträgen.

Ich habe mich in zwischen auch mal mit jemanden Unterhalten der ein wenig was vom VR6 versteht und er denk es könnte daran liegen das erst das NWT von Zoran gemacht wurde und erst dann die Abgasanlage eingebaut wurde.
Er meint dadurch ändert sich der Abgasgegendruck und durch die 200 Zellen Kats werden die Abgase „sauberer“ was das Auto aber nicht weiß und deswegen Lambdasonde Nach Kat zu mager anzeigt.

Könnte das sein?

Wegen Undichtigkeiten... also ich muss sagen vor der Abdichtung hat man eindeutig gehört das er nicht dicht ist. Jetzt hört man gar nichts mehr, was nicht ausschließt das noch was undicht ist.
Auf der Bühne haben wir bei laufenden Motor versucht noch Undichtigkeiten zu finden. Er hat aber nirgends raus geblasen.

Gruß Fabian

Audi A3 8PA 3.2 VR6 Baujahr 2008
NWT 3.0 & DSG Optimierung
Friedrich Motorsport Fächerkrümmer
200 Zellen Kat´s von HJS
Momentan S3 Endschalldämpfer ohne Vorschalldämpfer

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Problem Lambdasonden

Problem Lambdasonden

Ähnliche Themen