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Zitat
Original geschrieben von Quattro2000
Optimierung Staudruckansaugung (Abweichung aufmachen)
Mehr könnte man über die Software nicht mehr herausholen (insofern man seinen Motor nicht schädigen will) oder?
Die Optimierung der Staudruckansaugung macht doch auch schon Sinn bei Fahrzeugen wo die Luftwege (Hugos V1-3) nicht optimiert wurden?
Grüße Chris
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Zitat
Original geschrieben von Stefan
P.S.: Das mit der Auslassnockenwellenoptimierung noch was zu holen ist, hatte ich schon vor einiger Zeit mit dem VAG COM analysiert und dann natürlich auch hier veröffentlicht ...
8-)
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So, und jetzt gibt's n' gscheids Bier ...
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Zitat
Original geschrieben von Stefan
Hallo Freunde !
Zum Thema Chip Tuning noch Hinweise :
Nach dem anscheinend die 8000 er Versionen der Bosch ME 7.1.1 deutliche Verbesserungen im Bereich der Klopfregelung und der Auslaßnockenwellenregelung mit sich brachten, macht Chip Tuning der besonderen Art Sinn : das update der eigentlichen ME 7.1.1 sw.
Bei diesem update dürften das Programm und die Kennfelder überschrieben werden. Erste Hinweise deuten auf einen merklichen Leistungsschub hin.
Meine Meinung :
erst basierend auf dem 8000 er Stand macht Chip Tuning wirklich Sinn.
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Da die Auslaßnockenwellensteuerung überarbeitet wurde, vermutete ich, das nun viele Kennfelder und nicht nur Zündung und Einspritzmengen verändert sind .
D.h.: Die Chip Tuner müssen neue Datensätze erzeugen !
Also : falls Ihr Chiptuning am A3 3.2 Schalter oder DSG machen lassen wollt, weißt den Chip Tuner auf die 8000 er Version hin !
[red]Die alten Chip Tuner Datensätze werden mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht mit den neueren 8000 er Datenstand harmonieren.[/red]
Also : das wohl beste " Chip Tuning" kommt von Werk und ist ein 8000 er Stand.
Erst wenn der Chip Tuner zusichert kompatibel zum 8000 er Stand zu sein, macht die weiter gehende Aktion "Chip Tuning " Sinn.
Um dann wirklich noch was zu holen, müßten flanktierend noch andere Maßnahmen wie 100 Oktan, Auspuff oä ergriffen werden.
Grüße, Stefan
P.S.: Das mit der Auslassnockenwellenoptimierung noch was zu holen ist, hatte ich schon vor einiger Zeit mit dem VAG COM analysiert und dann natürlich auch hier veröffentlicht ...
8-)
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quote]
Das muß ich nun realtivieren :
Der Außlaßnockenwellenregelalgorythmus ist verbessert !
Die abgelegten Kennlinien der Sollwertvorgabe und deren Abstimmung auf die Einlaßseite ist weiter von einem Optimum entfernt.
[red]Audi : hier ist Bedarf für Nachbesserungen !!
Ich dachte als einfacher Kunde nicht, so weit in die Materie einsteigen zu müssen , um dann festzustellen, das es wirlich besser geht !!![/red]
Grüße, Stefan
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