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Unrund im Leerlauf
Hallo werte Gemeinde,
neulich ist mir beim Abstellen meines 3.2 aufgefallen, dass dieser "unrund" läuft, also im Standgas. Kann das daran liegen das der Waagen leicht geneigt steht(Benzinpumpe)?
Komischerweise passiert das auch nicht immer, die Leerlaufdrezahl erschien mir auch etwas hoch, so bei 900 oder 800 U/Min, sollte die nicht normal bei 600 liegen wenn der Motor warm ist?
Kann man sowas evtl. auslesen lassen?
Grüße noobi
Hallo,
wie schräg stand er denn? Wieviel Grad ca. ?
Normal dürfte das nichts ausmachen von der Pumpe her. Gabs andere Einflüsse? Oder andere Teile sind anfällig beim schrägstehen?
Warm lief meiner fast immer exakt 640 1/min im Leerlauf.
Seit dem Problem der Motorchecklampe ist diese niedriger. Teils genau 600.
Teils schätzungsweise 610 bzw 620.
Wenn irgendwas n Fehler verursacht lässt sich bestimmt was auslesen.
Aber ob man bei Motorruckeln was im Speicher findet, bin ich überfragt. Denke nur bei größerem Defekt
Hi,
wie Para schon schrieb, wie waren die Randbedingungen? Die Wassertemperatur wäre sehr wichtig.
Wenn er noch beim Katheizen war ist erhöhter Leerlauf mit sehr fettem Gemisch durchaus als nicht rund wahrnehmbar. Das wäre normal.
Ansonsten können sehr viele Faktoren Einfluß nehmen auf den Leerlauf, erfahrungsgemäß ist es aber meistens entweder Kühlmittelsensor, Undichtigkeit oder eine andere Kleinigkeit. Beim 3.2L leider auch immer die Möglichkeit von stark abweichenden Steuerzeiten.
[customized]
Ich hatte ja das problem, dass als meine Batterie am Ende war, dass zwar unregelmäßih, aber doch relativ häufig an der Ampel der Leerlauf über 1000rpm gelaufen ist.
Fühlte sich doch au ein wenig unruhig an.
Und der Batteriecheck bei Audi taugt gar nix, laut denen könnt ich meine alte Batterie heute noch fahren... :-)
Wie alt ist deine Batterie denn? Vielleicht hast du ja das gleiche Problem.
Thomas
Habe genau dasselbe Problem mit dem Leerlauf über 1000 U/Min bei Stop&Go-Verkehr und bei warmen Motor. Ist jetzt auch erst bei Nässe/Kälte aufgetreten. Batteriespannung ist bei stehendem Motor bei 12,3 V, bei laufendem 13,7 V. Beide Spannungen stabil.
Was mir aufgefallen ist: Meine Beleuchtungen und mein FIS flackern etwas im Stand. Auf der Autobahn z.B. nicht.
Was kann das sein?
Gruß Alex
vielleicht die Masseverbinungen im Motorraum, Batterie
Das hab ich auch.. allerdings nur wenns draußen kalt ist bzw. Das FIS noch kalt ist. Kann man auch ganz leicht sehen wenn man zb. im winter morgens losfährt und dann auf Momentanverbrauch stellt.
Aber bevor ich was falsches erzähle, wie sieht dein flackerrn denn genau aus? Einfach nur so ein leichteres hell und dunkler werden oder so ein richtiges flackern? Also an-aus oder zeitweise ausfälle...?
Edit: Hatte die beleuchtung überlesen. Dann wird das schon was schwerwiegenderes sein. Batteriepole gefettet? Sicherungen alle richtig drin? Oxidiert?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dr.Diebels« (18. November 2010, 21:16)
Also bei mir ist es ein leichtes hell und dunkel werden. Ganz wenig nur! Man muss schon genauer hinsehen, damit man es im FIS sieht. Aber wenn man die Innenraumbeleuchtung einschaltet wird diese zwar auch nur schwach hell/dunkel, aber durch die breitflächigere Lichtabstrahlung ist es leichter zu erkennen. Bei der Kofferraumbeleuchtung übrigens genau dasselbe. Das RNS-E flackert jedoch nicht oder man sieht es nur schlecht. Der Effekt tritt übrigens NUR im Leerlauf auf. Wenn der Motor aus ist, flackert nichts! Erhöhe ich die Drehzahl geht das Flackern auch weg.
Ist eine Leerlaufspannung ohne laufenden Motor (6 Stunden zuvor längere Strecke gefahren) von 12,3V i.O. oder kann es wirklich sein, dass die Batterie platt ist (unter Last mit Verbrauchern habe ich leider noch nicht gemessen)? Dachte immer >12 V passt noch!?
Habe jetzt auch schon in mehreren Foren von VAG-Wagen gelesen, dass diese bei zu geringer Spannung der Batterie gerne mal die Leerlaufdrehzahl anheben, um den Generator auf Touren zu bringen und den Strommangel zu kompensieren.
Zum Alter der Batterie: Müsste jetzt 6,5 Jahre alt sein, wenn der Vorbesitzer die nicht getauscht hat..
Noch etwas: Habe heute morgen mal bevor ich den Motor gestartet habe, alle möglichen Verbraucher eingeschaltet: Xenons, Innenraumbeleuchtung, Sitzheizungen, Gebläse auf höchste Stufe & Heckscheibenheizung. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Innenraumbeleuchtung nach und nach dunkler wurde. Dazu schaltete sich nach ca. 5 Sekunden die Heckscheibenheizung automatisch ab und die Lüftung wurde ohne mein Eingreifen nach ca. 10 Sekunden automatisch auf 0 gesetzt. Ist das bei euch auch so oder wird das durch eine zu geringe Spannung des Bordnetzes so geregelt? Außentamperatur waren heute morgen 6-7 °C, also noch relativ mild.. Der Motor sprang nach ca. 2 Minuten Last der ganzen Verbraucher immer noch einwandfrei und flott an.
Gruß Alex
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AlexF86« (19. November 2010, 09:17)
ich hab auch mal eine frage...
im stand bei warmen motor ist meine drehzahl etwa bei 620 umdrehungen
wenn vorne mein gebläse angeht regelt sie auf 800 umdrehungen hoch ist das normal???
mfg
hat irgendjemand das gleiche problem???
Ich hab meist 640 Konstant.
Schalte ich Heizung oder Klima dazu geht die Drehzahl leicht hoch. Ich mein 800 kann hinkommen. Wenn er kalt ist auch mal um die 1000.
Ist normal denk ich. Er braucht ja mehr Energie um die Verbraucher zu betreiben.
Bei mir ist ohne die Anhebung die Drehzahl auch um die 640 rum.
Gestern Nachmittag auf dem Heimweg von der Arbeit ist es wieder passiert. Bei kaltem Motor habe ich mal die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet und während der Fahrt an gelassen. Sie brannt OHNE dieses Flackern die ganze Stadt durch (muss ca. 20 Min. Stop&Go durch die Stadt bis auf die Autobahn). Die Drehzahl wurde nicht einmal angehoben an den Ampeln, obwohl der Motor 8 Stunden zuvor aus war und die Batterie dementsprechend in der Situation hätte leerer sein müssen. Auf der Autobahn ebenfalls KEIN Flackern der Beleuchtung. Alles bestens! Nach 20 km Autobahnfahrt mit moderater Fahrweise (Drehzahl ~ 3000 U/Min) dann die erste Ampel: Da fing es wieder leicht zu flackern. Habe DSG mal durchgeschaltet zwischen D/N/P - kein Unterschied! Dann plötzlich fing er wieder an die Drehzahl auf gute 1000 U/Min zu erhöhen während ich noch an der Ampel stand. Habe dann mal per Gas auf 3000 U/Min gehalten - da war das Flackern weg. Bin dann weiter gefahren und immer wenn ich an einer Ampel stand, hat er erst normal auf 640 abgebremst und dann nach ca. 5-10 s die Drehzahl wieder angehoben. Ebenfalls dauernd mit einem Flackern der Beleuchtung verbunden. Daheim ist mir dann noch aufgefallen, dass wenn ich im Stand ohne eingelegten Gang mal ruckartig Gasgebe, die Innenraumbeleuchtung ebenfalls in ihrer Helligkeit einbricht, als würde da irgendetwas extrem viel Strom ziehen im Moment des Gasgebens. Alles sehr merkürdig..
Morgen habe ich endlich mal ein Voltmeter zur Hand, da werde ich nochmal alles durchmessen auch mit Verbrauchern und erhöhter Drehzahl, wie sich das alles dann verhält..
Gruß Alex
Das klingt nicht so normal.
Haste wen mit VCDS zur Hand?
ich hab das Problem auch noch ned gelöst, aber in der Werkstatt bereits angemeldet mit Verdacht, Hinweis Batterie oder Masse.
normal hab ich 620-640U/pm, regelt dann bei Stop & go auf um die 840 hoch, kein fölackern nix, aber die E-MFA weist unter 13 Volt aus und normal dann wieder 13,1, 13,3, 13,7 etc. also alles etwas unstabil.
Ist auch egal ob mit oder ohne Verbraucher.
Habt Ihr, die Ihr Probleme habt, alle DSG?
Oder sind auch HS dabei?
ich hab DSg, VCDS bringt auch keine Fehler Codes...????
Habe auch DSG. Ebenfalls keine Fehlereinträge.
Hatte aber mal gelesen, dass einer in einem anderen Thread mit genau demselben Problem einen Handschalter hat.
Gruß Alex
mittlerweile ist der Fehler wieder gekommen, denke daran könnte es auch liegen:
16-Lenkrad -- Status: Fehler 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 16: Lenkrad Labeldatei: RKS\1K0-953-549-MY8.lbl
Teilenummer SW: 1K0 953 549 AQ HW: 1K0 953 549 AQ
Bauteil: J0527 036 0070
Codierung: 0012122
Betriebsnr.: WSC 01279 785 00200
VCID: 8126557BA17B
Teilenummer: XXXXXXXXXXX
Bauteil: E0221 002 0010
1 Fehler gefunden:
00883 - Zündanlassschalter (D) Klemme S
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis
Also einen Fehler hatte ich nicht.
Habe aber eben mal meine Batterie durchgemessen. Auto stand seit Freitag Nachmittag still. Temperaturen liegen bei etwa 2-3°C außen. Ohne laufenden Motor und ohne Verbraucher 11,5 V. Mit voller Lüftung und Xenon+Fernlicht (Heckscheibenheizung schaltet automatisch immer ab) 11,3 V.
Ist das zu wenig??? Mit laufendem Motor messe ich morgen früh, da ich jetzt nicht einen zuätzlichen sinnlosen Kaltstart dem Motor zumuten will. Morgen früh muss ich ja sowieso auf die Arbeit ;-)
Gruß Alex
Müßte ich mal messen.
Im Leerlauf nach einer Fahrt hatte ich gestern 13,3V
Adresse 01: Motorelektronik (022 906 032 CA)
14:18:00 Block 004: Grundfunktionen
640 /min Motordrehzahl (G2
13.300 V Versorgungs- spannung
90.0°C Kühlmittel- temperatur (G62)
24.0°C Ansaugluft- temperatur (G42)
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Monday, 18. November 2024, 10:09
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