Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi, ist einer von Euch schonmal einen so umgebauten A3 gefahren? Merkt man das deutlich? Ist es die 3 Riesen wert?

Ohne Vergleichsmöglichkeiten zu haben finde ich die Kosten irgendwie recht hoch für 33PS.

Viele Grüße

Hi!

Weiß ja nicht wo Du wohnst aber ich wohne nur ein paar Kilometer von S-Tec entfernt.

Der Typ verkauft sein "Tuning" in nem stinkigen Keller und hat mal gar keinen Plan.
Auf Pro7 war er mal in einer Sendung zu sehen bei dem ein ich glaube Golf IV "Leistungsgesteigert" wurde.

Der Held hat mir nen Luftfilter eingebaut und danach nicht einmal alle Schrauben ordnungsgemäß festgezogen.

Finger weg!

Ach ja, und wenn Du seine Privatautos siehst lachst Du Dir sowieso erstmal den Arsch ab.

Audi A4 und Passat mit Bodykit Marke Eigenbau sind nicht so mein Ding.

Ich habe nen Seat Leon Cupra R mit AGA und Chip von S-Tec und bin superzufrieden, fahre damit schon über 2 Jahre. Ich kann ihn empfehlen.
Bin hier im Forum weil ich mir nen S3 kaufen will, hoffentlich bald

Zitat

Original geschrieben von Stefan
...Wichtiger ist da schon, das der Mensch technisch gut ist und eine gute Arbeit im technischn Sinne abliefert...

sehe ich genauso.. nur will mir nicht klar werden wie jemand
gutes Motortuning abliefern kann wenn er es nicht auf die Reihe
bringt ein paar Schräubchen festzuziehen.

Hallo alle zusammen,

ich heiße Michael Schwarzbauer und bin der Inhaber der Firma S-Tec Tuning in Hohenwart. Da mich mittlerweile einige Kunden auf dieses Thema aufmerksam gemacht haben, hab ich mich entschlossen doch mal ein paar Zeilen zu schreiben.

Ich weiß zwar jetzt nicht mehr welcher A3 3.2 es war dem ich den Luftfilter nicht ordnungsgemäß gewechselt haben soll, aber es ist allgemein etwas schade von jemanden "bewertet" zu werden, der unsere Arbeit an sich anscheinend garnicht kennt?! Zum dem Missgeschick mit dem Luftfilter kann ich mich nur Entschuldigen.

Zum "stinkenden Keller" vs. Werkstatt:
Das Büro ist in Hohenwart, die Werkstatt ist davon getrennt und in Hohenwart werden auch nur Kunden beraten und Teile verkauft ect...
Die Autos werden natürlich in der Werkstatt von Meisterhand umgebaut.

Zum Thema private Autos:
Ich fahre weder einen A4 noch einen Passat. Das waren wohl Kundenfahrzeuge.
Selbst fahre ich einen Golf TDI mit Rapsöl-Optimierung (Chip), der ca 3.9-4.5 Liter braucht. Was bei ca 30-40.000km im Jahr sehr von Vorteil ist
Als "Spaßfahrzeug" einen Corrado VR6 3.0 Liter Turboumbau, der aber evtl. bald einem Golf 5 GTI 30 Jahre Jubi weichen muss (S3 Motor). Leider gibts den wieder nur als Frontler.

Zum Thema Leistungssteigerung:
Die Leistungssteigerung wird immer am Fahrzeug rausgefahren und dementsprechend auch alle Parameter der Elektronik wie Zündwinkelrücknahme- bzw Winkel, Lambdawert (Breitband) und falls vorhanden natürlich Ladedruckverlauf und Abgastemps überwacht.

Für den 3.2 Liter verbauen wir i.d.R einen Schrick Nockenwellenbausatz mit leichten Hydros und wir haben jetzt auch ein perfekt konstruiertes Saugrohr, daß mit passender Elektronik und Abgasanlage den 3.2 V6 auf ca 290-295PS und ca. 350-360 Nm bringt. Ich denke diese Leistung ist für einen Sauger beachtlich.

Chiptuning kann man beim 3.2 machen, bringt aber natürlich bei weitem nicht so viel wie bei einem Turbo Motor.
Man kann eben nur mit dem Zündwinkel bis zu einer gewissen Grenze gehen und das Gemisch auf Optimum programmieren.
Ein Rennmotor wird er aber nicht. Die Kunden berichten i.d.R von etwas weniger Spritverbrauch bei ruhiger Fahrweise und etwas stärkerem Durchzug. Mit einer reinen 100 Oktan Abstimmung würde hier deutlich mehr gehen.

Grüße,
Michael

Hi Michael,

schön, das man hier, anscheinend, mal einen professionellen Fachmann hat.

Ich habe bei meinem 3.2er DSG Sportback bereits ein Sport-ESD so wie ein "RAM-AIR-System" verbaut.
Laut VAG-COM (vorher-nacher-Messung) bringt es z.Z. ca. +20 PS.
Leider auch zeitweilig einen Fehlereintrag: LMM-Signal unplausibel.

Frage: Könnt ihr das Motorsteuergerät equivalent anpassen und was ist dann an effektiver Leistung zu erwarten.

PS: Siehe auch -> hier <-

Hallo,

also die 20PS sind schonmal sehr gut.
Wenn der 20PS mehr hat wird wohl der Luftdurchsatz (LMM-Wert) ordentlich nach oben gegangen sein. Das könnte auch den Fehler verursachen. Soetwas könnte man ans Fahrzeug anpassen, also den fehler beheben (wenn er von zu viel Luftmasse kommt).
Was dann aber noch zusätzlich an Mehrleistung machbar ist, kann ich leider nicht sagen. Das müßte man am Fahrzeug testen.

Selbst wenn es reell "nur" 10 PS sind, wird das ja beim "Standart-Chiptuning" nicht berücksichtigt. Deshalb meine Frage.
Was würde die "Aktion" den kosten?
1. nur Motorsteuergerät anpassen.
2. das volle Programm (mit Nockenwelle).

Gibt es schon praktische (evtl. nachvollziehbare) Erfahrungswerte ?

Falls zu persönlich, auch als PM.

( Hey Stefan, vielleicht kann man da unsere Ergebnisse mit einfließen lassen. )

Wieso zu persönlich? Würde mich auch interessieren.

Zitat

Hi Frank,
hast Du was gehört von RealMike ??
Falls ja, lass es mich wissen !!
Grüße, Stefan

Leider nicht.
Ist immer das gleiche; gehts ans Eingemachte wird der Kreis der Fähigen immer enger.
Die meisten "Tuner" wissen doch nicht mal wie so ein Map aufgebaut ist.
Fertigen Datensatz aufgespielt und das war es.
Schade eigendlich.

Frank


PS: "Werden auch Sie ... Chiptuning Filliale und profitieren von Sie von unserem Nowhow ...Grundkenttnisse der Kfz-Technik erwünscht, aber nicht Vorraussetzung..."

Ich denke er meldet sich schon noch zu der Thematik. Vermute er hat im mom etwas wenig Zeit

Naja warten wirs mal ab.... vielleicht war er seither nur noch nicht online....
Er wird eben noch nicht A3q Süchtig sein :-)

Sonst schreibt ihn halt mal an. Er hat sich ja geoutet - die EMailadresse ist unter seinen Posts enthalten.