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ich wollte mal fragen, ob jemand von euch ein ähnliches Problem mal hatte. Klar ist es schwierig, auf anhieb zu sagen, was es sein könnte, wenn er nicht mal einen Fehler setzt ...
Seit kurzem ruckelt er immer im Schubbetrieb, bei volllast nicht. Besonders merkt man es, wenn man das Gaspedal nur leicht antippt und die Geschwindigkeit bei ca. 70km/h hält ... er fängt dann leicht an zu ruckeln ... Ich schliesse mal die Steuerkette aus, denn sonst wäre es ja auch bei Vollgas ... ???
EZ: 04
Audi A3 3.2 quattro ... andere Nockenwellen etc auf 290 PS ... Lief sonst 70tkm ohne Probleme ...
Fahre mit meinem Motorumbau schon knapp 90Tkm ohne Probleme. Und nun das "Magerruckeln" auch festgestellt bei ca. 1800 min-1 und das Gaspedal wird nur leicht angetippt und gehalten. Deutliches schwingendes Ruckeln. Echt nervig.
Aber einen Grund muss es ja haben. Meine geänderte SW lief 90Tkm ohne Probs. Nun muss ich mal schauen wo ich anfange damit :/
Du hast ja einen interessanten Umbau mit den NW usw .Wendland ? Gibts dazu ein paar Infos und wie sichs so fährt zB im Vergleich?
Ansonsten kann ich Dir nur irgendwo eine genaue Logfahrt diesbezgl empfehlen,vielleicht sogar in Durlangen.Wird ja wohl kein
NWT bisher sein im Zusammenhang mit den NW. Dort kann man wenigstens nicht nur auslesen ,sondern auch beheben.Audi
wird ja nur die Achseln zucken.
PS: Vielleicht wäre ein solches konventionelle Tuning doch etwas für manch einen.
Hallo,
das gleiche Problem habe ich auch!!
Was steht den bei dir im Fehlerspeicher???
Ich habe den Fehler "16395 - Bank1: Nockenwellenspätverstellung Soll nicht erreicht P0011 - 008 - unplausibles Signal - Sporadisch"
und das ganze sieht dann so aus wenn ich die Drehzahl im Stand auf ca.1800 halten möchte.
Gruß Chris
2005er Audi A3 3,2l 8PAB19 Handschalter mit ca.90000 Km
Ambition im Originalzustand
Also ich habe das Wendland Kit, ist ja sicherlich auch allseits bekannt. Wie gesagt, 90Tkm ohne Probleme.
Die NW mit längerem Öffnungswinkel und größerem Ventilhub sowie meine komplette Zylinderkopfbearbeitung
Ansaug optimiert .. etc
Motronic in allen Bereichen eingestellt.
Bisher habe ich noch nicht ausgelesen, bzw auslesen lassen, da Audi ja meistens auch nur mit Schulter zucken reagiert. Ich persönlich überlege momentan, mir das RossTech zu holen. Nervt mich, ständig irgendwo hin zu fahren, wenn ich mal was auslesen möchte.
Nur dieses ruckeln nervt mich definitiv ... Und lässt mir auch keine Ruhe ...
Dachte nun anfangs auch an die Lambdas, allerdings ohne konkrete Werte kann ich momentan dazu noch keine Aussage treffen.
Am kommenden WE werde ich auf jedenfall auch mal die Steuerkettenprüfung machen und auch mal vorsichtshalber nach den Massepunkten schauen.
Aber scheint ein verhextes Thema zu sein und wäre Prima wenn wir das endlich mal lösen könnten xD
Ich komme aus Thüringen (99867) und meinen Zweitwohnsitz habe ich in Hannover. Vielleicht kommt ja jemand aus der nähe, wo man auch mal in Ruhe auslesen kann ?
Das Ruckeln hat ja gerade deswegen so genervt,weil es besonders auf der Landstrasse beim Mitschwimmen im 6 Gang so um
75-80 auftrat,also sehr oft.
Trotzdem mein Hinweis: irgendwo auslesen,wo man auch helfen kann. 2x220 km nach DurlangenCustom-chips) waren mir da nicht zu viel.Wenn man das dann eventuell noch mit einer Leistungsmessung bzw Anpassung an neuesten Stand verbinden kann: das wäre mein
Vorschlag.
Wenn Du mit selbst ausgelesenen Dingen zur Werkstatt kommst...,na die Reaktion möchte ich sehen.
Lyneker war schon bei mir. Ergebnis war für mich eindeutig an Hand Nw Werte 90/91, ruckeln im Schiebebetrieb sehr deutlich, schaben im Stand sehr deutlich und Leerlauf auf 1400 halten eiern ohne Gleichen. Läuft aber ansonsten richtig gut. Schalter der bis Richtung 7K dreht.
Schöner schwarzer mit ziemlich voll
Hab heute mit ihm gesprochen, weil er die NW Steuerventile evtl als Übeltäter vermutet. Denke der wird bald komplett gerichtet.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|
Das Ruckeln hat ja gerade deswegen so genervt,weil es besonders auf der Landstrasse beim Mitschwimmen im 6 Gang so um
75-80 auftrat,also sehr oft.
genau das habe ich ... schwimme mit, halte bei knapp 1800 min-1 und siehe da es ruckelt leicht ... echt unerträglich wenn man mit 70-80km/h mitschwimmen will.
also meint ihr ich solle nach dem auslesen mal über eine erneute Abstimmung nachdenken ? aber wie kann es dazu kommen ist meine Frage, es muss ja eine Ursache haben.
Also am besten erstmal die alten bekannten MWB auslesen ??? Welche alle genau ?
Das Ruckeln hat ja gerade deswegen so genervt,weil es besonders auf der Landstrasse beim Mitschwimmen im 6 Gang so um
75-80 auftrat,also sehr oft.
genau das habe ich ... schwimme mit, halte bei knapp 1800 min-1 und siehe da es ruckelt leicht ... echt unerträglich wenn man mit 70-80km/h mitschwimmen will.
also meint ihr ich solle nach dem auslesen mal über eine erneute Abstimmung nachdenken ? aber wie kann es dazu kommen ist meine Frage, es muss ja eine Ursache haben.
Also am besten erstmal die alten bekannten MWB auslesen ??? Welche alle genau ?
MWB 208/209/90/91, 90/91 darf egal was die anderen Werte sagen beide 0° ausweisen und max. bis 0,5°-1 im Leerlauf nachregeln, wenn nicht Problem mit der Steuerkette, übersprungen. Wenn Steuerventile defekt sind wirkt sich das nur auf die Werte 208/209 aus.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|
Das Ruckeln hat ja gerade deswegen so genervt,weil es besonders auf der Landstrasse beim Mitschwimmen im 6 Gang so um
75-80 auftrat,also sehr oft.
genau das habe ich ... schwimme mit, halte bei knapp 1800 min-1 und siehe da es ruckelt leicht ... echt unerträglich wenn man mit 70-80km/h mitschwimmen will.
also meint ihr ich solle nach dem auslesen mal über eine erneute Abstimmung nachdenken ? aber wie kann es dazu kommen ist meine Frage, es muss ja eine Ursache haben.
Also am besten erstmal die alten bekannten MWB auslesen ??? Welche alle genau ?
MWB 208/209/90/91, 90/91 darf egal was die anderen Werte sagen beide 0° ausweisen und max. bis 0,5°-1 im Leerlauf nachregeln, wenn nicht Problem mit der Steuerkette, übersprungen. Wenn Steuerventile defekt sind wirkt sich das nur auf die Werte 208/209 aus.
Lyneker war schon bei mir. Ergebnis war für mich eindeutig an Hand Nw Werte 90/91, ruckeln im Schiebebetrieb sehr deutlich, schaben im Stand sehr deutlich und Leerlauf auf 1400 halten eiern ohne Gleichen. Läuft aber ansonsten richtig gut. Schalter der bis Richtung 7K dreht.
Schöner schwarzer mit ziemlich voll
Hab heute mit ihm gesprochen, weil er die NW Steuerventile evtl als Übeltäter vermutet. Denke der wird bald komplett gerichtet.
Meine Vermutung auf die Steuerventile habe ich aus diesem thread KLICK,
da hat sich der Fehler auch nur im MWB 91 gezeigt.
Werde aber höchstwahrscheinlich wie du schon geschrieben hast in den sauren Apfel beißen und die Kette + Steuerventile wechseln wenn die Steuerzeiten nicht Passen.
Gruß
2005er Audi A3 3,2l 8PAB19 Handschalter mit ca.90000 Km
Ambition im Originalzustand
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