Hallo,
nun hat es meinen dicken wohl mit dem ersten größeren problem erwischt, seit ich ihn im April erworben habe.
Hatte bisher durch vieler guter Beiträge hier Forum ein paar Sachen machen können ohne mir weitere Hilfe einzuholen, wie:
- Keilriemen inkl. Spannrolle und Umlenkrollen- Dsg Öl inkl. Filter neu (zwar vom Vorbesitzer gemacht aber beim betätigen des Wählhebels gingen die Gänge immer ziemlich hart rein, also hab ich das gewehchselt und es war zu wenig. Nun wieder alles tip top )
- Haldex Öl inkl. Filter ( War rabenschwarz und roch ziemlich säuerlich, zudem war leichter Metallabrieb an der Ablassschraube. Läuft aber gut und ohne Geräusche )
- Öl Winkelgetriebe sowie Hinterachsdifferential (beides schwarz wie die Nacht und beim Winkelgetriebe ziemliche viel Metallschleim an der Ablassschraube
hinten alles Ok. Auch hier soweit keine Geräusche oder so)
- Umstellung von irgendeine Valvoline Suppe auf Addinol 5W40 sowie 2. maliger Spülung mit dem Lambda ( Motor lief vorher schlecht aber hörte man nicht so recht wegen defekter Flexrohre. Jedenfalls nagelte er hart und lief auch so ziemlich schwerfällig. Nun läuft er wirklich gut, schön leicht und man kann im Motor sehen wie alles langsam sauberer wird. Die obere
Steuerkette hört man leicht und werte muss ich aktuell nachsehen aber waren vor einer knapp einem Monat bei -1 und -3.)
- Flexrohre defekt und die aus dem Forum empfohlenen Eberspächer Rohre verwendet und einschweißen lassen. (waren super mit dem kleinen Spalt aussen rum, konnte man so schön zuschweißen
)
- Massepunkte auf dem Länksträger Fahrerseite und im Wasserkasten beim MSTG
Ja das war mal so alles, was ich bisher mit all den Beiträgen aus dem Forum hier beseitigen und erledigen konnte. Danke
In Angriff nehmen/muss ich demnächst die Ventildeckeldichtung da im
nschacht von Zylinder 6 immer wieder Öl steht. (Bin aber auf noch keine Anleitung gestoßen und mach den
nschacht immer wieder mit Druckluft und einem Küchenrollentuch sauber
Nun aber zu meinem Aktuellen Problem:
Auf Bank 2 Sonde 1 also die Fahrerseite vor dem krümmer macht irgendwie zicken.Vor der Reparatur der Flexrohre, kam gelegentlich der Fehler das ihr Signal zu Fett ist und nun nach der Reparatur war 2 Wochen Ruhe und jetzt kommt folgendes:
3Fehlercode gefunden
18847 - Bank 2 Sonde 1 P2415 - 008 - Spannung zu klein/Leckluft - Warnleuchte EIN
19061 - Lineare Lambda-Sonde; Abgas-Bank 2/Abgleichleitung Pumpenstrom
P2629 - 004 Unterbrechung
18629 - Bank 2 Sonde 1
P2197 - 008 Signal zu mager
Siehe Anhang.Laufleistung 195.000Km
Den Stecker und die Kontakte habe ich bereits überprüft und sind in Ordnung.
Gelesen habe ich auch ein wenig und bin nun langsam auf den Weg der Vermutung, dass es einfach nur die
Lambdasonde ist die sich verabschiedet da die Flexrohre ja neu sind.Bevor ich jetzt Wild anfange die Sonde da raus zu reißen und ihm eine neue einzusetzen, wollt ich hören ob noch jemand eine Idee hat bzw meine vermutung bestätigen kann?
Gruß