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Donnerstag, 15. April 2010, 06:26
Ja leider,will aber schon etwas ändern,Ausser FK,Ansaugluftführung usw. Gibts da ne Firma wo mer nach teilen fürn Umbau Fragen kann? NWT schön,und sicher auch sehr gut,aber "richtiges Tuning" sollte es ja auch bestimmt irgendwo geben,auch wenn das dann als "exotisch" daherkommt. Kann mich leider nicht mitm Turbo anfreunden.
Saugertuning ist nicht mehr so in wie früher. Die Turbos sind zu "billig".
Donnerstag, 15. April 2010, 09:36
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »waterchiller« (15. April 2010, 09:49)
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Donnerstag, 15. April 2010, 09:52
Donnerstag, 15. April 2010, 16:40
Hallo,
NWT und die hoffentlich bald dafür erhältliche Abgasanlage ist so ziemlich das Maximum was man optimieren kann, wo Preis/Leistung im Rahmen stehen.
Alle weiteren Geschichten, die möglich wären, bringen kaum Mehrleistung und treiben die Kosten in Regionen wo man gleich Mehrmals zu einem Turboumrüster pilgern könnte.
Die Grundsubstanz von den heutigen Motoren ist inzwischen so optimal ausgelegt, das man da mit Aktionen wie z.B. "Kopf planen für höhere Verdichtung", "Aufbohren und Übermaßkolben verwenden", "Nockenwelle mit steileren Winkeln verbauen" nicht mehr viel erreicht. Bei einem einfachen Vergaser gingen solche Geschichten sehr gut um für gezielte Situationen (Drehzahlbereich) Mehrleistung zu erhalten.
Wer dennoch Geld versenken will, kann den Motor zur Drehzahlorgel umbauen und das Saugrohr von HPA verbasteln, dazu noch diese Schricknockenwellen und dann das Ganze komplett Loggen und zu Zoran pilgern, das er die Steuerung wieder darauf anpasst.
Wobei der Aufwand fraglich ist, da der Motor nicht als reine Hochdrehzahlorgel ausgelegt ist.
Fazit:
Alles was nicht NWT oder Turboumbau ist, ist planlos und unnütz versenktes Geld !
Grüße,
Psychedelic
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