Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hatte das probelme bei einen 2005er 2.0TDI mit 80tkm.
Mir war bekannt das er seit ca. 10.000km im warmen Zustand schlechter anspringt, aber war nicht klar warum.
Die Alarmglocke ging erst an, als ich das Auto zwecks dem Neuwagenkauf Schätzen lies und sie sagten: "in diesem Zustand nicht ankaufbar".
Cool, ein 5Jahre alter Audi mit 80.000KM nicht ankaufbar. Fahrzeug stand dann 3 Tage beim Händler bis sie das Problem fanden.

Es war der besagte Anlasser. Danach sprang er wieder super an. Kann dir aber nicht sagen ob er irgendwann ganz gestorben wäre.
Hat mich damals irgendwo zwischen 200 und 300 Euro gekostet. hatte aber noch die Anschlussgarantie am laufen, diese hat einen anständigen Teil übernommen...

Wenn es wirklich der Anlasser ist, selbst kaufen und einbauen, das ist nicht sonderlich kompliziert. Die Dinger gibt es als Massenware selbst in guter Qualität für unter 100 €.

Ein Spezl von mir ist im Tuninggeschäft tätig.

Der hat nen Bekannten der nen Golf + fährt, hier auch das gleiche Problem.
VW sagte neuer Anlassser.(700€) Mein Spezl meinte totaler Quatsch.
Hat einfach die Einspritzmenge "leicht" angehoben. Lauft jetzt sofort an.
VW ist das Problem bekannt, aber daran kann man natürlich nichts verdienen wenn
man nur ne Programmierung macht.

gruss
Tom

Schau hier.....

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ich würde mal behaupten das liegt an der Spannung an sich. Der hat warm einfach zu wenig Spannung, weil die BAtterie nicht optimal durchgeladen ist und auch nicht wird. Ein ähnliches Problem hatte ich bei meinem 7er und die wollten mir auch einen neuen Anlasser (700€) verpassen. Neue Batterie und gut war-
Das Problem liegt meiner Meinung nach am bekannten Masseproblem und der bescheuerten Temp Regelung der Lima.

Deshalb immer den Temperaturgebertest fürs einfache oder vcds für Profis

Er spritzt einfach nicht ein.....das hat mit Anlassdrehzahlzu tun. Es soll auch schon jemand geben der das rausprogrammieren kann

eben, aber bevor ich da was rummache, mach ich halt die MAssepunkte, kostet nix selber und sehe dann weiter. Dazu noch ein Cetek für saubere Durchladung und gut iss.

Kann und sollte man mal machen - das verbessert es ganz bestimmt. Ich bin selber 3 Jahre mit dem Anlasser rumgefahren - das ist an sich kein Problem, solange die Batterie das mitmacht. So häufig passierts ja nicht, das der Motor im warmen Zustand nochmal angelassen wird. Mir wurde das Ganze aber nun zu blöd, deshalb hab ich den Anlasser nun doch mal tauschen lassen - nach 8 Jahren. Leider finde ich die Rechnung nicht mehr, aber der Anlasser war glaub ich so um 3-400€ im Austausch plus Einbau. Irgendwas wie knapp 600€. Das kann man aber auch günstiger haben (ich habs halt mit der Inspektion erledigen lassen, Alternativen fielen mir erst hinterher ein...). Es muß ja wirklich kein nagelneuer sein, den Anlasser kann man ja preiswerter erstehen. Und den kann man dann entweder selber einbauen oder lässt es in einer freien Werkstatt machen. Dann bist Du sicher bei unter 300€ und das ist dann noch erträglich.