Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Cool. Danke für die Links

Nett! Wieder was gelernt.

Aber kostengünstig ist das bestimmt nicht mit den ganzen CNC Maschinen. Das sind doch mal coole Videos. Wusste gar nicht, das die GTI Felge schon das "Air In" System hat. Gießen ist ja das simpelste Verfahren. Geringe Festigkeit große Wandstärken weiches Material. Schmieden ist schon etwas aufwendiger und das Resultat natürlich auch wesentlich besser. Leichter fester und teuerer in der Herstellung. Aber das Flow Forming Verfahren ist ja echt der Hammer. Ich wusste auch nicht wie das gemacht wird. Danke für die Links. Oh ha ich will ja nicht wissen was die Entwicklung so einer CNC Drehmaschine fürs flowforming kostet.

Erinnert mich irgendwie ans töpfern aus dem Mittelalter wie die Maschine da das Alu modeliert.

Töpfern für Fortgeschrittene

Alu geht wunderbar zu verformen. Man braucht zum Gleiten nur Öl. Eine Zahnpastatube wird auch tiefgezogen. Ausgangspunkt ist eine Ronde Alu.

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Ja wir einigen uns als deutsche Übersetzung auf CNC getöpfert.

@ all GTI Fahrer: was bringt denn so einen BBS GTI Felge auf die Wagen? Die originale! Ich glaub die ist orginal 18" groß. Das würde mich jetzt mal sehr interssieren. Vielleicht kennt einer einen der einen kennt der schon mal so eine auf die Wage geschmissen hat?

G5 GTI Detroit RD400 7,5x18: 12,4 kg (BBS)
G5 GTI Detroit RD271 7,5x18: 11,9 kg (BBS)
G6 GTI Detroit 7,5x18: 11,8 kg - 12,6 kg je nach Quelle (Ronal)

Hab ich aus nem GTI Forum abgeschreiben .