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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KingSchnigg« (29. July 2013, 01:14)
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wenn Du den LMM absteckst, geht der nicht aus, er sollte nur unrunder laufen und wenn nicht, dann kann man davon ausgehen ist der LMM defekt.Ja, irgendwo hier im Forum, da es ein altbekanntes Problem ist. Steck mal den LMM aus und starte erneut. Wenn er an bleibt => LMM wechseln (vermutlich tot) und Massepunkte obligatorisch kontrollieren.
Edit: Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion
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KingSchnigg (29.07.2013), S-Tronic (29.07.2013)
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Kannst Du mir noch sagen welche genau ich alle säubern muss?Massepunkte, dass sieht man nicht immer. Also abschrauben und schmirgeln, Kontaktreiniger/ Konatktspray und dann mit Kupferfett besprühen und alles wieder verbauen und nochmals Kupferfett drauf.
Ansonsten mal das E-Gas in Betracht ziehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »KingSchnigg« (29. July 2013, 20:30)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (29. July 2013, 20:38)
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coolhard (29.07.2013)
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KingSchnigg (29.07.2013)
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Ich danke Euch sehr für Eure Unterstützung!Also als erstes den Lufi gegen OEM tauschen, der K&N ist s c h ä d i g e n d (LMM)
und aus aktuellem Anlass noch eine Ergänzung:
wenn z.B. diese Meldung erscheint im VCDS
17551 - Lasterfassung
P1143 - 001 - Grenze überschritten - Sporadisch - Warnleuchte EIN
Die Me7 ist Drehmomentbasiert. Sprich wenn die Lasterfassung (=Fahrerwunschmoment) nicht plausibel ist haut es Dir diesen Fehler rein. Die
E-Gas Überwachung Ebene 2 schlägt zu.
Ursachen:
- HFM (LMM) Defekt
- Gaspedal defekt / Kontaktprobleme
- Drosselklappe klemmt / verdreckt
- Kabelbrüche zu den obigen Teilen
- MSG defekt.
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