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Profi
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0
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Krawallkiste 3.5 im weiteren Aufbau
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing
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Steuerketten-Querulant
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Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
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....fast zu schnell!
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Aktuelles Auto: Audi A3 Sportback 3.2 Quattro
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Profi
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Hörgeräteträger und Blindenhundführer
Registrierungsdatum: 4. September 2009
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Profi
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Profi
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Meister
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Von K-Sport habe ich noch nie etwas gehört. Woher kommen die auf einmal, gibt es die schon länger? Und wenn Du von leicht schreibst, über wie viel Gewicht reden wir da?Hi, willst du ein richtig gutes Fahrwerk, dann nimm das K Sport,
Bei unserem Freundlichen hab ich sogar 20 % Rabatt raushandeln
Können. Top Fahrwerk, gutes verstellsystem für die Höhe, leicht
Und in der Härte verstellbar.
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Seefahrer
Registrierungsdatum: 13. März 2008
Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB
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Meister
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Wo liegt das K-Sport denn so komfort-technisch? Habe nicht viele Vergleiche in Sachen Nachrüst-Fahrwerke, aber mit den Bilstein B8 + Eibach-Federn (vergleichbar mit Bilstein B12) war ich insgesamt sehr zufrieden.vom Preis/Leistung find ich das K-Sport momentan unschlagbar. Das kannst mit der technischen Ausstattung ca. mit dem KW clubsport vergleichen. Dazu hast auch gleich noch Uniball-Domlager mit inklussive, die kosten bei KW nochmal extra. Material ist Aluminium und Edelstahl eloxiert, das hält viel länger gegen Gammel als einfache Lackierungen oder die billigen Stahl-Verzinkungen.
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Seefahrer
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Perfektionist
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Meister
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Pampersbomber FTW!
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Meister
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Das wird richtig teuer. Dazu gibt es hier aber auch schon irgendwo einen Thread. Habe mich da auch schonmal schlau gemacht und es wieder verworfen.Mal eine andere Frage zum Fahrwerk: kann man "Magnetic-Ride" nachrüsten?
Wenn ja, wie aufwendig ist das und wie teuer sind die Dämpfer und die Steuerung?
Oder entsprechen die originalen Sline Dämpfer ohnehin der härtesten Stellung der Magnetic-Ride Dämpfer?
Das sind normal lange Dämpfer, die sollte man nur ohne bzw. mit sehr geringer Tieferlegung fahren (Serienfedern z.B.). Die B8 sind gekürzt und empfehlen sich für (etwas größere) Tieferlegungen.Die B6 von Bilstein sind doch nur Dämpfer, mit welchen Federn kombiniert man die am Besten?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Neu-Ling« (17. Oktober 2011, 15:18)
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
videoschrotti (17.10.2011)
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Hörgeräteträger und Blindenhundführer
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Anfänger
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Hörgeräteträger und Blindenhundführer
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