Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi

Kurzer Hintergrund zu der Frage:
Nachdem ich leider einen dicken Stein überfahren hatte läuft nun einer meiner S-Line 18" 5-Arm Felgen (8P0 601 025 S) extrem unrund und hat zudem noch gehörigen Seitenverschlag. Ob z.B. Felgen-Pro in Hannover sowas korrigieren kann? Ich weiss es nicht - glaube aber eher nicht daran.

Die Audi-Felge soll beim freundlichen einzeln über 500 Teuros kosten. Bei der Bucht kriegt man - wenn auch optisch recht mitgenommen - 4 Räder für 700-800 Teuros. Abzuwarten, und einzeln eine zu schiessen dauert wahrscheinlich zu lange, da wird das Radlager zu sehr mitgenommen befürchte ich. Sommerreifen sind 350km entfernt, und am Freitag wollte ich zu K-Sport für das Fahrwerk. Wie´s halt immer so ist...

Nun dachte ich mir, dass ich mir für den Sommer doch eh leichtere Felgen holen wollte. Wieso also nicht jetzt schon welche kaufen, die Winterreifen umziehen, und dann in Ruhe nach einer Ersatzfelge zu schauen?!

Gegenüber der auch zur Auswahl stehenden Motec Nitro gibt es die ATS Streetrace auch in 7,5x18 - und das durchaus zu einem günstigeren Preis. (Die 0,5kg Mehrgewicht sind mir da jetzt wurscht).

Meine Frage ist welche ET ich nehmen sollte? Zur Auswahl steht:
ET40
ET43
ET48
ET51

Bj. des kleinen ist 10/2005 (Spur v/h :1531 / 1515), und die S-Line hat ET54, also müsste ich wohl ET51 nehmen. Passt das dann? Dann wird die nämlich ruckzuck bestellt und Abfahrt zum René!

Muchas!

MfG
Imper_

Ok gut, dank Dir!

Danke euch für die zahlreichen Antworten.

Allerdings bin ich jetzt auch wieder etwas verwirrt.

Also Fakt ist, es soll nur eine 7,5x18 gefahren werden. Keine 8 oder 8,5. Das Fahrwerk momentan ist S-Line + rote Koni Federn. Es soll das GME-BC rein, bei gleicher Tieferlegung.

So, wie die Räder momentan im Auto stehen soll es auch bleiben (wenn möglich). Earl, wenn bei ET48 die Räder 6mm weiter nach innen stehen (Im Vergleich zu ET54), wieso sollte ich dann ET40 bzw. 43 nehmen? Die würden dann ja noch mehr im Radkasten versinken?!

Stimmt, die Streetrace würde ich auch gerne am A3 sehen, da Sie mir auf den ersten Eindruck auch optischer etwas besser gefallen als die Motec Nitro.

MfG

Imper_

Nightfly,

das hatte ich gehofft, danke.

Mich hatte halt u.a. der Satz vom Earl verwirrt ..

Zitat von »earlgrey«

Die Streetrace in ET 48 sind 7,5-18 ,kämen also optisch 6 mm nach innen. So könnten auch ET 43 oder 40 passen.

Wahrscheinlich hätte am Ende des Satzes noch stehen müssen "...passen, sähe aber bescheiden aus".


MfG

Imper_

Ah ok, jetzt macht doch alles wieder Sinn.

Hast recht Earl, präzise ausgedrückt wären es S-Line Dämpfer mit roten Koni-Federn.

Also müsste ich eigentlich bei mir mal messen, ob ich noch 3mm (ET51 ), 6mm (ET48 ), oder sogar 1,1cm (ET43 ) weiter nach aussen könnte. Bei ner 7,5er Felge - die den Reifen ja nicht so zieht - tendiere ich da maximal zur ET48.

6mm weiter aussen würde auch grundsätzlich für eine bessere Fahrdynamik nicht schaden, - solange nichts schleift oder gezogen werden muss. Also vielen Dank euch allen, ich denke die Entscheidung ist Gefallen.

Earl, Bilder und Bericht folgen sobald die Dinger druff sind.

MfG

Imper_

Naja, lieber mehr Gewicht in der Radmitte als am Felgenbett .

Aber stimmt schon - eine Überlegung die mit einbezogen werden sollte. Ich weiss nur, das an meinen GolfIV damals die Spurplatten hinten für eine wesentlich ruhigeres Fahrverhalten in Kurven gesorgt hatten. Aber da der Dicke ja tendenziell eh schon unterm schieben der Vorderräder leidet, müsste ich eher die Spur vorne erhöhen.

Edit: Habe nachgemessen, und jetzt die ET51 bestellt. Alles andere ist mir zu heikel.

Ja wahrscheinlich hätt ich ET48 nehmen können, und ich konnte eh nur "subjektiv" messen. Aber ehrlich, ich stand heut 5 min Quer am Auto - 6mm mehr sind da schon einiges. Des passt mir, so wie er jetzt da steht perfekt. Never change a running system.

Ich hatte am GolfIV nämlich auch mal 5mm Spurplatten vorne ausprobiert (nachdem ich wie erwähnt hinten 15mm draufgepackt hatte). Und soll ich dir was sagen; der Reifen Stand auf einmal dermassen weit aussen - des ging garnet.

Zum Thema ABE. Die Streetrace hat mit ET48 eine ECE-Zulassung für den 8P. Wie anderen Federn kann das anders sein, klar. Komischerweise, bei ET51 gibt es es diese Zulassung nur für den Golf, Seat Altea, etc. - da haben die wohl ein Auto vergessen. Lange Rede kurzer Sinn. Der Händler schickt mir alle Gutachten mit, aber eine Einzelabnahme werde ich wohl trotzdem machen lassen müssen. Was nicht weiter schlimm ist, denn beim Einbau des K-Sports wird der TÜV-Prüfer auf Grund von Whitelines, Querlenker usw. sowieso einiges zu tun haben.

Wenn man erstmal an 8 oder 8,5x18 gewöhnt ist sehen die 7,5er sicher ein wenig mager aus. Aber ich wollte auch, dass der Abrollumfang gleich bleibt da ich bei Topspeed eh schon 6500 auf dem Drehzahlmesser hab.

Ich hoffe doch schwer, dass Sie mir gefallen. Ob ich allerdings noch einen Satz kaufe werde weiss ich nicht, da mir 12 Räder eigentlich reichen. Die ATS sind ja jetzt auf Grund der Felgenverzug-Problematik nur temporär für den Winterschluppen. Im Sommer für den Tagesgebrauch hab ich eigentlich noch die S3-Felgen mit Conti CS2. Für den Winter eben die 5-Arm S-Line mit Dunlop WS3D, und für die Nordschleifen Besuche dann die ATS mit Conti ForceContact .

Aber warten wir´s mal ab. Vielleicht hast ja Recht und ich will nie wieder schwere Felgen fahren...

MfG
Imper_

Earl,

Nein aber wieso. Die Original Maße will ich durch das Fahrwerk ja wieder herstellen. Der Sturz vorne rechts kann z.B. nach dem Federneinbau vom Vorbesitzer nicht mehr auf die vorgegebenen Werte korrigiert werden. Die Höhe wird sich auch kein Stück ändern. Aber ich bin mir des Risikos dieses "Eingriffs" in das System schon bewusst.