Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
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die angasanlage wurde speziell für den r32 als sauger und als
kompressorgeladen entwickelt. der einzigste unterschied ist dass die
zusammenführung der beiden 60 mm rohre in das 76 mm rohr
unterschiedlich sein wird. dies hat mit der strömungsgeschwindigkeit zu
tun und wurde genauso wie die ganzen kanallängen und
hosenrohrdurchmesser und andere strömungsrellevante teile genau für die
r32 anforderungen berechnet und von mir umgesetzt.... hier nochmal ein
riesiges dankeschön an STEFAN...
wie bereits erwähnt verfügt der fächerkrümmer über 70 mm hosenohre. die
2 katalysatoren von hjs habe 130 mm durchmesser und worden so
konstruiert dass man jederzeit einfach durch die flanschverbindungen
die katalysatoren z.b. durch ersatzrohre oder originale Kats ersetzen
kann…
da die hjs katalysatoren sündhaft teuer sind können in der
schweissvorrichtung auch die originalen verschweisst werden und wenn es
mal der finanzminister erlaubt können die hjs kats nachgerüstet werden….
aus festigkeitsgründen gibt es zu den hjs kats leider keine
alternative! alles was bisher an rennkats verwendet wurde ist gnadenlos
zerstört worden durch die druckpulsationen.
durch die flanschverbindungen ist es möglich dass rohr mit den
vorschalldämpfern einfach auszutauschen falls jemand mal einen sauger
zum kompressor umbauen möchte. natürlich kann man auch das vorhandene
modul umbauen…
der endschalldämpfer mit der klappensteuerung ist beim sauger und
kompressor gleich und kann mithilfe der originalen klappensteuerung
bedient werden oder wenn jemand die xp mfa hat natürlich auch auch mit
der.
die endrohre sind so konstruiert dass sie gesteckt werden können. dies
ermöglicht unzählige variationen. 80-100 mm ist alles machbar.
preise sind noch nicht kallkuliert... sobald ich es gemacht habe werde ich berichten.
Handwerklich wie immer sehr schön, aber ich habe schon die Befürchtung das die Anlage hier für die allermeißten preislich völlig uninteressant wird, beziehe meine Aussage jetzt auf die Preise Deiner anderen AGA´s.
Schade, weils leistungsmäßig bestimmt gut was bei rauskommt.
@Stefan
was habt Ihr denn so an leistung und drehmoment angestrebt?
Aktuelles Auto: Audi TT (8J) Roadster 3,2 V6T S-Tronic, Hyundai Grand Santa Fe 2.2CRDI, Golf IV 1.6 Autom, Audi S3 8L, Golf III GT Special, Audi A2 1.4 TDI
die Anlage sieht mal richtig Geil aus! Ich bin mal gespannt, was Leistungsmäßig raus kommt mit NWT 2.0 oder 2.1 (...oder vielleicht mit Kompressor)! Was sagt eigentlich der TÜV zur Anlage? Ändert sich die Kostruktion für den TT (8J) 3,2?
Gruß...........
...........Chris
Haben Sie beim Autofahren schon
bemerkt, dass jeder der langsamer fährt als Sie, ein Idi*t ist und
jeder, der schneller fährt ein Verrückter?
ich werde der Nächste sein mit einer F- Town Anlage, hae nur dem Komressor Robs mit seinem R32 Kompresor den Vortritt gelassen. Ich habe auch einen 3.2 Sportback.
selbstverständlich kann man den fächerkrümmer und die kats auch mit anderen abgasanlagen kombinieren. es werde dann vielleicht ein paar pferdchen fehlen aber ich denke die meiste leistung ist im fächerkrümmer un den kats zu finden....
morgen habe ich die kallkulationen fertig und gebe euch bescheid was es kosten wird...
grüße stjepan
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »F-Town Streetmachines« (2. January 2010, 00:05)
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