Funktion aus Saugrohr- und Direkteinspritzung 2.0 TFSI 225 PS

Jetzt im A3Q Ölshop, HERBST-Angebot Palettenverkauf

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

bjohag

Profi

Beiträge: 663

Registrierungsdatum: 26. Juli 2015

Aktuelles Auto: A6 Avant 3.0

Postleitzahl: 57334

Danksagungen: 99 / 19

Saturday, 19. August 2017, 15:00

Funktion aus Saugrohr- und Direkteinspritzung 2.0 TFSI 225 PS

Weiß jemand wann wie wo die Saugrohr bzw. wann die Direkteinspritzung arbeitet?
Drehzahlabhängig? Wenn ja bei welcher?
Lastabhängig, Stellung Gaspedal?
Oder eine Mischung aus beidem?

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 744

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2242 / 1338

Saturday, 19. August 2017, 17:55

Vielleicht hilft das etwas

Innovations-Motor: Der neue 1.8 TFSI

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

bjohag

Profi

Beiträge: 663

Registrierungsdatum: 26. July 2015

Aktuelles Auto: A6 Avant 3.0

Postleitzahl: 57334

Danksagungen: 99 / 19

Saturday, 19. August 2017, 18:19

Danke.
Also Saugrohr im Teillastbereich aktiv. Direkteinspritzung bei Vollast. Vermutlich Drehzahlunabhängig.

Demnach häufigeres Vollgasbeschleunigen oder steile Berge hochfahren mit Vollgas sinnvoll um die Einspritzdüsen für Direkt mit frischem Sprit zu versorgen. Soll ja säubern der Aralsprit. Die Düsen werden ja sonst nie aktiviert und verkümmern, verkoken etc..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bjohag« (19. August 2017, 18:22)