Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0
Postleitzahl: 67596
Wohnort: Dittelsheim-hessloch
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 VR6 Turbo - BTS-Racing
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
Postleitzahl: 67459
Wohnort: Böhl-Iggelheim
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 14. Februar 2009
Aktuelles Auto: Audi A3 Sportback 3.2 Quattro
Postleitzahl: 89522
Wohnort: Heidenheim
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0
Postleitzahl: 67596
Wohnort: Dittelsheim-hessloch
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. September 2009
Aktuelles Auto: 3,2 Quattro Sportback, 6 G HS
Postleitzahl: 90768
Wohnort: Fürth
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0
Postleitzahl: 67596
Wohnort: Dittelsheim-hessloch
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. Januar 2010
Aktuelles Auto: 3,2 er Sportback mit NWT 3.0
Postleitzahl: 67596
Wohnort: Dittelsheim-hessloch
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
Postleitzahl: 53xxx
Von K-Sport habe ich noch nie etwas gehört. Woher kommen die auf einmal, gibt es die schon länger? Und wenn Du von leicht schreibst, über wie viel Gewicht reden wir da?Hi, willst du ein richtig gutes Fahrwerk, dann nimm das K Sport,
Bei unserem Freundlichen hab ich sogar 20 % Rabatt raushandeln
Können. Top Fahrwerk, gutes verstellsystem für die Höhe, leicht
Und in der Härte verstellbar.
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 13. März 2008
Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB
Postleitzahl: 86415
Wohnort: Mering
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
Postleitzahl: 53xxx
Wo liegt das K-Sport denn so komfort-technisch? Habe nicht viele Vergleiche in Sachen Nachrüst-Fahrwerke, aber mit den Bilstein B8 + Eibach-Federn (vergleichbar mit Bilstein B12) war ich insgesamt sehr zufrieden.vom Preis/Leistung find ich das K-Sport momentan unschlagbar. Das kannst mit der technischen Ausstattung ca. mit dem KW clubsport vergleichen. Dazu hast auch gleich noch Uniball-Domlager mit inklussive, die kosten bei KW nochmal extra. Material ist Aluminium und Edelstahl eloxiert, das hält viel länger gegen Gammel als einfache Lackierungen oder die billigen Stahl-Verzinkungen.
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 13. März 2008
Aktuelles Auto: Golf 4 1J Bj. 1998 Motor AGU, A3 8P 3.2 Bj. 2004 Motor BDB
Postleitzahl: 86415
Wohnort: Mering
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 2. Juli 2010
Aktuelles Auto: RS3 8Y Bj. 2022
Wohnort: Wien
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 15. Januar 2008
Aktuelles Auto: BDB DSG
Postleitzahl: Essen
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 5. Juni 2010
Aktuelles Auto: VW Sharan 2.0 TDI
Wohnort: Oldenburg
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
Postleitzahl: 53xxx
Das wird richtig teuer. Dazu gibt es hier aber auch schon irgendwo einen Thread. Habe mich da auch schonmal schlau gemacht und es wieder verworfen.Mal eine andere Frage zum Fahrwerk: kann man "Magnetic-Ride" nachrüsten?
Wenn ja, wie aufwendig ist das und wie teuer sind die Dämpfer und die Steuerung?
Oder entsprechen die originalen Sline Dämpfer ohnehin der härtesten Stellung der Magnetic-Ride Dämpfer?
Das sind normal lange Dämpfer, die sollte man nur ohne bzw. mit sehr geringer Tieferlegung fahren (Serienfedern z.B.). Die B8 sind gekürzt und empfehlen sich für (etwas größere) Tieferlegungen.Die B6 von Bilstein sind doch nur Dämpfer, mit welchen Federn kombiniert man die am Besten?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Neu-Ling« (17. Oktober 2011, 15:18)
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
videoschrotti (17.10.2011)
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. September 2009
Aktuelles Auto: 3,2 Quattro Sportback, 6 G HS
Postleitzahl: 90768
Wohnort: Fürth
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 4. Oktober 2011
Aktuelles Auto: AUDI A3 3.2 V6 QUATRRO
Postleitzahl: 37520
Benutzerinformationen überspringen
Registrierungsdatum: 4. September 2009
Aktuelles Auto: 3,2 Quattro Sportback, 6 G HS
Postleitzahl: 90768
Wohnort: Fürth
Unsere Website verwendet sogenannte Cookies. Dabei handelt es sich um kleine Textdateien, die mit Hilfe des Browsers auf Ihrem Endgerät abgelegt werden. Wir nutzen Cookies dazu, unser Angebot nutzerfreundlich zu gestalten. Einige Cookies bleiben auf Ihrem Endgerät gespeichert bis Sie diese löschen. Cookies ermöglichen es uns, Ihren Browser beim nächsten Besuch wiederzuerkennen. Wenn Sie dies nicht wünschen, so können Sie Ihren Browser so einrichten, dass er Sie über das Setzen von Cookies informiert und Sie dies nur im Einzelfall erlauben. Bei der Deaktivierung von Cookies kann die Funktionalität unserer Website eingeschränkt sein.
Durch schließen dieser Meldung akzeptieren sie das speichern von Cookies auf Ihrem Gerät.
Hits heute: 19 311 | Hits gestern: 26 | Hits Tagesrekord: 880 406 | Hits gesamt: 387 824 327 | Klicks heute: 29 717 | Klicks Tagesrekord: 1 264 787