Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mir wären 5K zu teuer ohne jede Gewährleistung (?) .Denn der 3,2er ist ein ziemlich teueres Gesamtsystem ,wo msn nichtmal mehr wirklich alle Teile
bekommen kann.Beim Erstehungspreis sollte man meiner Meinung nach auch immer bereits so 2500 mit einrechnen,um vor Überraschungen sicher
zu sein.
Nicht ,daß wirklich alles schlimm ist und auch so kommt ...

Die km Leistung als Zahl ist jedenfalls aber kein Grund .den 3,2er nicht zu kaufen

Hallo,

Also das wichtigste vorweg, der VR6 3.2L Motor ist an sich ein sehr zuverlässiges Triebwerk.
Wenn das Motörchen früh auf Festintervall Ölwechsel umgesattelt wurde, wirst du wohl noch lange freude am Fahrzeug haben.
Wenn allerdings Longschleif Ölwechsel mit 30tkm Intervall gefahren wurde, könnte sich schnell ein Steuerkettenproblem ankündigen.
Dein Gehör ist an dieser stelle dein wichtigster Freund um defekte im Motorraum festzustellen.

Bedenke aber das auch die restliche Substanz dem alter entsprechend beansprucht wurde.
Buchsen, Lager, Lenker, alles ist alt und wird früher oder später gewechselt werden müssen.
Generell würde ich sagen das du handwerklich nicht ungeschickt sein solltest und auch selber mal Hand anlegen musst.
Ansonsten würde es aus meiner sicht keinen Sin machen ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung zu kaufen.


Grüsse

Earl und Montach haben es vorsichtig und freundlich formuliert. Ich meine du kaufst dir um 5k viel Frust und Arbeit. Vorausgesetzt du bist selbst erfahrener Schrauber und hast Hebebühne und Werkzeug zur Hand, kann der 3,2er ein nettes aber teures Hobby werden.

2-3000 Euro sollte man unbedingt für Unvorhergesehenes einplanen. Den Puffer sollte man haben.

Der Motor ist abgesehen von der Ölthematik mit der Kette ein angenehmer Geselle. Eher gehen andere Teile kaputt.
Trotz der hohen Laufleistung muss man sagen, dass es auch Einzelfälle geben kann.
Würd ich meinen mit gut 222000km inserieren, würde den aufgrund der nackten Daten und ab Werk mageren Ausstattung wohl kaum einer kaufen.
Entgegensetzlich hat der fast alle relevanten Teile neu und steht sehr gepflegt da. Da dürfte ein Nachbesitzer sehr lange Ruhe haben.

Deshalb wäre es wichtig den Wagen gut zu prüfen auf einer Bühne.
Wenn der optisch und innen gut da steht könnte der Besitzer schon pfleglich umgegangen sein. 3 Vorbesitzer bei 220000km ist ok. Die Erstbesitzer verkauften die fast recht alle früh, da Leasingverträge.

Was gut zu prüfen wäre:

Motor und Getriebelager
Auspuffanlage inklusive Flexrohr
Koppelstange
Stabilisatoren
Radlager
Bremsen
Achsmanschetten
Pendelstützengummi
Keilrippenriemen
Stoßdämpfer
Hardyscheiben vorne und Hinten
Zustand des Getriebes
Prüfen wann in welchen Abständen das Haldexöl gewechselt wurde, ebenso das Öl im Getriebe, Winkelgetriebe und Differential. Falls nicht, kommt da Ein Wechsel auf, da sonst das Öl zu lange drin wäre

Rost, Allgemeiner Zustand im Motorraum etc.
Abfahrprofil der Reifen. Alles gleichmäßig? Falls nicht kann das Fahrwerk verstellt sein.
Fehlerspeicher auslesen. Probefahrt machen und wieder Fehlerspeicher auslesen.

Kompressionstest würd ich mir sparen. Die Motoren laufen wie geschrieben recht problemlos. Check lieber die Punkte die ich schrieb. Und achte dabei auf die Gummielemente, Lager, etc.
Das sind die Sachen die richtig ins Geld gehen. Und wenn das bei 200000km noch nicht gemacht ist, dann kommt eine Baustelle nach der anderen.

Beispiel:
Hatte mich auch getroffen weil ich nachlässig war. Das Gummilager der Pendelstütze war gerissen und ich merkte es nicht (Kostet ca 20 Euro).
Die Folge war, dass die Pendelstütze die Nickbewegung des Motors nicht dämpfte, und in Folge riss der Abgaskrümmer. Kosten. Ca 2000 Euro alles in allem.
Wenn Du Schrauber bist OK, ansonsten musst Du überlegen ob Du solche Sachen zahlen möchtest. Auch die Gummi der Hardyscheiben sind teuer in der Reparatur.
Und so läppert sich das.

Der S3 von 2001 ist ein A3 8L und 4 Zylinder mit Turbo. Kann auch eine Baustelle werden. Der 8L ist der Vorgänger vom 8P.

Hi Dani!
Ich kann dir ein wenig mitteilen,was kommen kann aber nicht kommen muss!Habe mir erst ende Juli einen 3.2 Quattro Baujahr ende 2003 zugelegt!
Allerdings hatte er erst eine Laufleistung von 140000km!Wie die anderen schon schrieben,kommt es auf die Pflege der Vorgänger an!Gerade Longlife Intervall und billge Ersatzteile schaden dem 3.2 erheblich!Meiner war zwar scheckheftgepflegt,aber das war leider auch schon alles!Habe jetzt nach 8000km Fahrt in gut 3 Monaten schon einiges investieren müssen!Auch Sachen,die der Tüv wohl als noch ausreichend empfand!Hier mal nur ein kleiner Auszug:
Bedi-Reinigung des Ansaugtraktes da starkes Ruckeln beim Beschleunigen und im Leerlauf(140 Euro und behoben),vorne neue Bremsscheiben+Klötze(450 Euro),das neueste NWT,was meiner Meinung nach beim 3.2er das wichtigste überhaupt ist aber natürlich freiwillig(560 Euro),Batterie ersetzt da zu wenig Bordspannung(80 Euro),Lmm ersetzt da wieder Ruckler(125 Euro),Lamdasonde getauscht,neue Zündkerzen- und Spulen(zusammen etwa 400 Euro)+eine Kleinigkeit hier und da...!Achja,Flexrohre neu(250 Euro) hatte ich noch vergessen!
Wie du siehst,kann da ganz fix was zusammenkommen!Denn Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist!
So,aber nun mal zu den positiven Aspekten des 3.2ers:er macht einfach unheimlich Spaß!!!Wenn alles ok ist und man den Wagen hegt und pflegt,kannst du sicher noch ein paar Jahre Spaß mit ihm haben!Ölwechsel spätestens alle 10k km(ich mache es alle 7500km) mit Addinol 05w40 Super Light!Wenn die Kette auch gemacht wurde und es beim Auslesen keine größeren Mängel gibt spricht nichts gegen einen Kauf!Wobei ich,wie die anderen auch, den Kaufpreis für zu teuer halte!Ist der Wagen ein Privatkauf oder vom Händler?Wegen Gewährleistung/Garantie frage ich!Meinen habe ich beim Händler 900 Euro runtergehandelt und für knappe 4000 Euro erstanden!Allerdings mit 140000km Laufleistung!Ich denke in dem Bereich wäre der reale Kaufpreis anzusetzen!Gruß Didi

Zitat von »DangerDidi«

..Meiner war zwar scheckheftgepflegt,aber das war leider auch schon alles!Gruß Didi...

Tja, Scheckheftgepflegt bedeutet für mich nur das wirklich allernötigste wurde durchgeführt.
Scheckheft hat für mich keine Bedeutung.
Die Historie zu der Fahrgestellnummer im System des Herstellers ist viel aussagekräftiger.

Zum Thema:
Ich würde es nicht machen.

Genau, Scheckheft my Ass!
Ich kaufe nur von Privat und wenn der Verkäufer eine gewisse liebe zum Fahrzeug offenbaren kann.
Händler werden sich immer aus allem herrauswinden wollen, egal was.

Den Tag nen Audi A6 C4 für nen Kumpel gesucht, das Fahrzeug stand. beim Händler echt mit Reifen von 1998 auf seinem Hof, natürlich schön eingeölt und Roststellen wurden einfach mit Unterbodenschutz drübergetünscht.
Da war ich echt sprachlos

Kennst Du keine kleine lokale Werkstatt?
Meistens haben die gute Inhaber, Meister.
Der soll den mal auf die Bühne nehmen und sich anschauen. Dann kann man bestimmt schon mehr zur Substanz sagen.

Ihr habt natürlich Recht mit dem Scheckheft!Wollte es auch nur erwähnen!Eine gewisse Liebe zu meinem Dicken kann ich meinen Vorbesitzern leider nicht zusprechen!Aber mit Hilfe dieses Forum, und der Experten hier,
kann man sich auf kommende Sachen ziemlich gut vorbereiten!Im Endeffekt kann man aber natürlich keine Vorhersagen machen!Gruß Didi

Beim Gebrauchtwagenkauf hat man immer Risiken. Egal welche Marke und Modell