Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi Leute,

ich mach mir jetzt seit ein paar Tagen Gedanken über Verschleiß im Motor.
Wahrscheinlich ist´s sogar so wenig, dass man es vernachlässen könnte....

Mein R steht jetzt seit 6 Wochen und ich suche eigentlich die schonenste Art den Motor wieder zu reaktivieren.
Dass die 6 Wochen eigentlich nichts ausmachen sollten weis ich, aber nächstes Jahr wird er wohl den ganzen Winter über stehen und da sollte es dann interessanter werden.

Bisher sehe ich 3 Möglichkeiten:

1. Motor einfach starten.
2. Sicherung für die Einspritzdüsen raus, Vollgas (damit er sich leichter drehen lässt) und dann ein paar sek. orgeln lassen, damit schonmal überall Öl ist.
3. Zündkerzen raus, WD40 oder sowas in die Brennräume und dann starten.

Bei Variante 2 bin ich mir nicht sicher ob das den gewünschten Effekt bringt, da ja dann die trockenen Kolbenringe munter an der Zylinderwand schleifen.
Variante 3 ist für 6 Wochen vielleicht übertrieben

Würde da einfach mal gerne eure Meinungen hören


dann als nächstes: Was kann man sinnvoller Weise tun um den Motor auf die Überwinterung vorzubereiten?
Aufwand spielt erstmal keine Rolle. Ziel ist den best möglchen Schutz zu erreichen.

Danke

Gruß Chris

Danke @ all für die Tips!!

ich bin gestern mal wieder ne Runde gefahren. die ersten 30 Sek hat man die Hydrostößel ganz gut gehört, danach war Ruhe.
bis zum nächsten Winter werde ich wohl noch ein Erhaltungsladegerät für die Batterie anschafft und dann muss eR in der Garage überwintern können

das einige was immernoch komisch ist, ist mein NWV für die Auslasswelle. Der klappert am Anfang immer (wenn der Motor eine Nacht gestanden hat) .... und zwar nur dann wenn es kälter ist wie 6°C.
Das Teil ist jetzt 11 Monate alt und der alte hat das nicht gemacht ... mal schaun...

von den Werten ist alles ok. die Versteller werden gar nicht angesprochen bis das Wasser warm ist. das ist auch so ok. und sobald der einmal angesprochen wurde ist auch Ruhe und es funktioniert alles wie es soll.
das Öl wird irgendwo aus dem Versteller laufen, so dass er beim Start trocken ist und dann klappert. entweder ist der Versteller selbst oder das Rückschlagventil im Hydraulikventil für den Auslassversteller undicht.
Das ganze hab ich seitdem die Ketten und Versteller getauscht wurden. und da die Werkstatt ja den Kettentrieb erst nicht richtig eingestellt hatte, vermute ich, dass der neue Versteller schon hin ist.

ich hab jetzt am Donnerstag erstmal einen Termin zum Ölwechsel. Mal gucken ob das was ändert.
Die betreffende Werkstatt weiss das auch schon länger, dass der Versteller klappert.... nur wars da schon zu warm (Frühjahr), so dass man nichts mehr gehört hat.