[Benzin] Beschleunigungsmessung Audi S3 Sportback, S-Tronic

Asphaltjunky

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Samstag, 21. September 2013, 09:34

Beschleunigungsmessung Audi S3 Sportback, S-Tronic

Hier mal ein Screenshot aus meinem Heft der Autozeitung.

Schade, dass die Elastizitätswerte nicht gemessen wurden. Respektabel finde ich dennoch die errechneten 12,8s von 100-200km/h. Wie getstet und gemessen wurde bleibt dabei natürlich immer im Verborgenem.

Viel Spaß mit der Info

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earlgrey

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Samstag, 21. September 2013, 09:59

Interessant ist das Testgewicht leer bzw vollgetankt.DSG,SB.

Ansonsten soll es so sein ,daß die AZ im Gegensatz zu AMS,SpA und auch AutoB die Messungen mit nur 1 Person durchführt,die
anderen mit Zuladung 200 kg ,also grob gesagt mit 2 Personen. Dies erklärt die immer wieder guten Werte der AZ. Gut zu sehen
im Vergleich vom SpA M135ix zum AZ Wert auf 100/200: 4,9/19,8 zu AZ: 4,6/17,9 .

Nur zur besseren Bewertung und Vergleich der unterschiedlichen Messungen.

Aber keine Frage,der S3 geht schon gut.Kann man nur hoffen,daß kein Werkstuning der Testautos stattfindet,natürlich bei
allen Marken.

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Asphaltjunky

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Samstag, 21. September 2013, 10:15

Danke für die Zusatzinfo.

Mit Tests bin ich im allgemeinen sehr vorsichtig, da man nie weiß wer da im Hintergrund dran gearbeitet oder vor allem dran gedreht hat. Ich will damit nicht sagen, dass Zeitschriften grundsätzlich bestochen wurden oder die Autos getunt sind, aber eine gewisse Skepsis ist immer da.

Aber als grobe Richtung und Anhaltspunkt, denke ich, kann man das gebrauchen

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earlgrey

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Samstag, 21. September 2013, 11:18

Genau.
Was mich auch noch ärgert ,ist die Tatsache ,daß dann in späteren sogenannten Vergleichstests zwar die jeweilgen Autos
zusammen fotografiert werden,aber die alten zusammengewürfelten Testwerte benutzt werden. Also nicht am gleichen Tag
unter gleichen Bedingungen gemessen.

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Saturday, 21. September 2013, 11:28

Zitat von »Asphaltjunky«

Mit Tests bin ich im allgemeinen sehr vorsichtig, da man nie weiß wer da im Hintergrund dran gearbeitet oder vor allem dran gedreht hat. Ich will damit nicht sagen, dass Zeitschriften grundsätzlich bestochen wurden oder die Autos getunt sind, aber eine gewisse Skepsis ist immer da.

Geht mir ebenso. In diesem Fall finde ich die Werte allesamt ein wenig zu respektabel, vor allem die 17,6 sek. von 0-200 km/h - glaube ich nicht dran ohne Werkstuning. Von 0-100 km/h in 4,8 sek. kann ich mir noch vorstellen unter optimalen Bedingungen sowie unter der Annahme, dass Launch-Control und Allrad von Audi sehr gut aufeinander abgestimmt wurden.

Man kann zumindest festhalten, dass Audi aus dem 2l-Turbo eine Menge rausholt.

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Saturday, 21. September 2013, 11:49

Bin mir auch nicht ganz sicher was ich davon halten soll.

Wenn ich meine zwei PB Werte (5,1sec. und 13,3sec.) zusammensetze komme ich auf eine 18,4.

Natürlich habe ich mehr Gewicht, aber oben raus bin ich der Meinung kann der 6Zylinder "mehr zulegen".

Daher meine Vermutung das der gut 330PS gehabt hat um eine 17er Zeit zu fahren.

Gruss
Tom

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Loewentom71

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Saturday, 21. September 2013, 14:59

Hier mal als Vergleich aus der aktuellen Sportscars.

A45 (gemessen mit 366PS/468Nm) 17,0
RS3 16,7
1M 16,8
Focus RS500 19,5

Daher hatte der S3 aus meiner Sicht nie "Serienleistung".

Gruss
Tom

@Uwe

Leergewicht A45 laut SC 1568kg. der 1M soagr nur 1508kg.Was wiegt der S3?

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Saturday, 21. September 2013, 15:05

erscheint mir auch recht niedrig, allerdings wiegt der S3 auch einiges weniger.

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Saturday, 21. September 2013, 16:29

Mal andere Tests abwarten. Der von Sportec getunte Audi S3 8P (300PS, 410 Nm) packte die 0-100 in 5,1 und die 0-200 in 18,3, das ganze mit 1530kg. Der 8V kratzt als 3-Türer knapp an 1500er-Grenze. Also knapp 5s zur 100 und um die 18s zur 200 halte ich auf ebener Strecke ohne Wind für realistisch, da das Drehmoment beim 8V eher anliegt.

Aber ich will auch ehrlich sein: Das sind Messwerte. Niemand von uns merkt ob man 4,8s, 5,1s oder 17,8s oder 18,3s gebraucht hat. Schnell ist es allemal :thumbup:

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Saturday, 21. September 2013, 19:24

Etwas Offtopic, aber aktuell

Ich fuhr ja diese Woche den R8 V10 auf der Rennstrecke. Der ging richtig gut. Hatte 1600 Kilo.
Mittags fuhr ich den aktuellen RS6. Der ging richtig besser

als der R8.
Ich schaute im Schein nach und erschrack. Der brachte 2010 Kilo auf die Waage.
Bei der Agilität hätt ich maximal auf 1800 Kilo getippt.
Ging auch meinem Mitfahrer nicht anders.

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Saturday, 21. September 2013, 19:34

Zitat von »Loewentom71«

Hier mal als Vergleich aus der aktuellen Sportscars.

A45 (gemessen mit 366PS/468Nm) 17,0
RS3 16,7
1M 16,8
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Daher hatte der S3 aus meiner Sicht nie "Serienleistung".

Gruss
Tom

@Uwe

Leergewicht A45 laut SC 1568kg. der 1M soagr nur 1508kg.Was wiegt der S3?

Find ich alles recht saftig, wenn mein Mobbel ~370-380PS hat und wahrscheinlich so 16s auf 200 braucht, denke ich. (Als HS ja, trotzdem

)
Die 4,8 auf 100 sind echt übel für grad mal "300" PS, wohl eher ~315 mit Serienstreuung.

Mfg

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12

Saturday, 21. September 2013, 21:13

Hallo! Täuscht euch mal nicht. Der S3 8V Sportback geht richtig gut.
Gemessen hab ich noch nix, geht aber subjektiv deutlich besser als mein letztes Auto.
Subaru WRX STI! Und der war nicht gerade lahm :-)

Schönen Gruß

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Loewentom71

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Saturday, 21. September 2013, 21:59

Dann machen wir doch mal einen 4Zylinder Vergleich:

A45 (Sportscars gemessen) S3 8V
366PS 300PS
468Nm 380NM
1568kg 1400kg ?
0-200 17,0 sec. 0-200 17,6sec.

Lassen wir mal so Sachen wie CW, Stirnfläche usw. außen vor.

Wie bitte soll der S3 fast so schnell sein wie ein Fahrzeug mit knapp 70PS/80Nm mehr.

Selbst die 150kg weniger Gewicht lassen mich das nicht glauben, den das sind ca.20-30PS
zum Ausgleich die der A45 mehr braucht.

Das Fahrzeug aus dem Test hatte aus meiner Sicht weit mehr PS/Nm als Serienleistung.

Gruss
Tom

Edith:

Hier gefunden ein Test aus der Sportauto:

0-40kph:1,3
0-100kph:5,4
0-160kph:12,0
0-200kph:19,4

Hochenheim 1:16,8

Sportauto 7/2013

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Saturday, 21. September 2013, 22:06

Der 8V ist extremst aerodynamisch verkleidet unten. Ich sah das als meiner auf der Bühne war. Muss mal Bilder machen. Da ist alles gekapselt und richtig gut vom Windkanal geformt. Das bringt auch einiges.
Ich kanns ja mit meinem kleinen Diesel auch sehr gut mit nem Golf 6 GTD aufnehmen. Bissel Gewicht weniger und CW besser optimiert kann schon was machen.
Es wird kein Überflieger, kann aber gut unterstützend wirken

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Saturday, 21. September 2013, 23:17

Was meines Erachtens ebenfalls zu den guten Werten beiträgt ist, dass das Drehmoment erstens sehr früh und zweitens lange anliegt. Da spielt die Leistung gar nicht mal eine soooo große Rolle. Will sagen: Selbst wenn ein Motor ( egal in welchem Gefährt ) auch 30 PS mehr hat muss das noch lange nichts heißen, wenn der Drehmomentverlauf für'n A.... ist.

Edit: Den Test der Sportauto habe ich auch gelesen. Das war ein Handschalter.

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Sunday, 22. September 2013, 07:20

Das Drehmohment mit 468Nm haut der A45 laut SC bei 4000-5000 raus.

Wie will der S3 da nur annähernd "hinschnuppern" mit seinen 380.

Ich will dem S3 ja nichts böses, aber diesen Wert fährt der nie wenn der Serie ist.
Da hilft auch keine verbesserte Aerodynamik.

Ausserdem, warum soll das DSG 2,5 schneller als der Handschalter sein? Nie im Leben!

Und nur als Beispiel mit deinem Drehmoment. Ich fahre selber nur 370 in der Spitze von knapp 4200-6850,
habe aber dafür gut 340-350PS. Und das lässt mich in Verbindung mit dem VR6 ne 13 Zeit fahren.

Gruss
Tom

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Sonntag, 22. September 2013, 08:32

Bevor Streit draus wird, erst einmal folgendes:
Ich wollte nicht behaupten, dass der neue S3, nur weil ich ihn habe, das tollste, schnellste, geilste und ausnahmslos alles verblasende Gerät ist. Ist mit Sicherheit nicht so. Der AMG 45 ist definitiv schneller, was ich aber nie anders behauptet habe.

Was ich aber sagen wollte ist, dass ich aufgrund mehrerer Tests und Videos zumindestens annäherungsweise behaupte, das die 4,8 bis 100 und 18 auf 200 realistisch sind. Was runde 13s von 100-200 bedeutet.
Was ich ebenfalls gesagt habe ist, dass der Drehmomentverlauf teils wichtiger ist als eine geringe Mehrleistung. Denn Leistung ist nur das Ergebnis aus Kraft mal Weg durch die Zeit. Hier sehe ich bei einem Turbomotor einem Sauger gegenüber Vorteile, da das wichtige Drehmomet viel eher anliegt.

Alle diese Aussagen untermauerst du sogar. Du hast 370Nm ab 4200 1/min. Zu diesem Zeitpunkt liegt beim 8V, vorausgesetzt die Werksangaben stimmen, das Drehmoment bereits seit rund 2400 Umdrehungen an. Wenn du nun also mit deiner Leiatungscharakteristik, etwas höherem Gewicht, einem Sauger und minimal (laut Para) schlechterem CW-Wert eine 13s fährst, halte ich es für den 8V gerade für machbar.

Und unterschätzt den CW nicht. Ich habe mal Rechnungen dazu gemacht. Wenn ich die wiederfinde, poste ich die mal.

Soviel zum Physikalischen.

Kommen wir nochmal zum Menschlichem: Egal wieviel Dampf man unter der Haube hat, es gibt immer einen, der schneller ist. Wichtig ist der Spaß an der Sache. Wie ich schon schrieb: Wir diskutieren über Zehntel. Subjektiv merkt man das eh nicht.

Ich habe übrigens mal eine Anfrage für einen Prüfstandslauf gemacht, aber noch keine Antwort. Weiß einer, was sowas kostet?

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Sonntag, 22. September 2013, 11:47

Der A45 AMG ist schon ein Klasse Auto. Hab schon einen Live auf der Autobahn erlebt.
Der klingt richtig giftig! Finde ihn nur zu teuer.

Aber die ganzen Papierdaten sagen auch nicht alles aus.
Zum Beispiel ist laut SC der schwerere und schwächere RS3 schneller als der A45 (Messwerte).
Aber geradeaus mit Launchcontrol kann jeder schnell sein ;-)

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earlgrey

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Sonntag, 22. September 2013, 13:47

Insgesamt finde ich die ganzen Vergleiche ja schon interessant,eigentlich aber brotlos.

Ich kann nur immer wiederholen : meiner hat Serienangabe auf 100: 6,3 ,gemessen mit PB 7,3,gefühlt 5,9 sec.
Ich will damit nur den Spaßfaktor betonen,den das eigene Auto beschert.seit NWT/DSG.

Zu den Testautos: bisher war es eigentlich immer so ,daß die Turbos nach oben streuen,in Serie und natürlich besonders
als Testwagen.Die meisten RS3 hatten Serie 360-370 PS zB,auch die 8P S3 hatten eher 275-285 PS.Das lässt mich beim 8V auch
an ca 315 PS denken.

Und sonst : wenn ich Drehmoment will für die AB,nehme ich den einen Opel/Vectra) : 316 PS /505 Nm,wenn ich Understatement möchte,nehme ich den anderen Opel/Corsa: 192 PS /260 Nm.Wenn ich nur so zum Spaß rumfahre,nehme ich den 3,2q. mit
DSG und BN und jetzt wieder funktionierendem BOSE.

Ich persönlich würde als Ersatz sicher auch den 8V S3 einem RS3 vorziehen ,auch als 8V. Das ist mir alles zu übertrieben.Mehr
als jenseits von gut und böse ist man sowieso viel zu schnell. Deswegen würde ich den 3.2er auch niemals auf Turbo oder Kompi
umrüsten, auch wenn die € vorhanden wären.

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Sonntag, 22. September 2013, 22:53

Zitat von »Pfannkuchenmonster«

Der A45 AMG ist schon ein Klasse Auto. Hab schon einen Live auf der Autobahn erlebt.
Der klingt richtig giftig! Finde ihn nur zu teuer.

Aber die ganzen Papierdaten sagen auch nicht alles aus.
Zum Beispiel ist laut SC der schwerere und schwächere RS3 schneller als der A45 (Messwerte).
Aber geradeaus mit Launchcontrol kann jeder schnell sein ;-)

die Taste hat der A45 auch

Der Audi RS3 und der A45 nehmen sich quasi nix. Waren im Testalle etwa 2 Zehntel schneller und bis 200km/h noch etwas mehr. Denke aber der RS3 hat mehr als Werksangabe gehabt, der A45 lag bei 366PS und etwas mehr NM.

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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Zitat von »Pfannkuchenmonster«

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