Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hier mal ein paar gesammelte Werke. Je nach OEM Ausstattung vs. Original
Hersteller Reifen identischer Dimension, kann es auf Grund von
Mischungen, abweichende Angaben zum vermeintlich gleichen Typ geben:

235/225/19er

• Hankook Ventus S1 evo 2 225/35 ZR 19" XL 88Y >> 9,687kg
• Bridgestone Potenza RE 050 A 235/35/19 87Y >> 11,45 kg
• Continental SportContact 5P 235/35/19 XL >> 9,5 kg (Test)
• Continental SportContact 3 235/35/19 XL >> 10,4 kg
• Continental Sport Contact 3 235 / 35 ZR 19, 91 Y XL 12,1 Kg
• Dunlop SP Maxx 2GT 235/35/ZR19 88Y XL >> 11,7KG (Test)
• Dunlop SP Maxx race 235/35/ZR19 88Y XL >> 11,0 KG (Sport Auto 08/12,Test)
• Goodyear Eagle F1 Asymetric 19" 235/35 R19 > 12,6kg
• Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 19" 235/35 R19 > 9,9kg (Test)
• Michelin Pilot Sport 2 N1 TL 235/35ZR19 87Y >> 9,760 Kg
• Michelin Pilot Sport 2 225/35 ZR 19" XL TL 88Y >> 9,530kg
• Michelin Pilot Sport 2 225/35 ZR 19" K1 TL 88Y >> 9,113kg
• Michelin Pilot Super Sport235/35 19 91Y ca. 10,7 kg
• Pirelli Pzero 235/35-19 88Y>> 9,9 Kg
• Pirelli Pzero 235/35-19 87Y N2 >> 10,0 Kg (N2=Porsche)
• Pirelli Pzero Rosso 235/35ZR19 (91Y) XL 10,3 KG (Werksangabe)
• Pirelli Pzero Rosso 235/35 R19" >> ~13kg
• Toyo Proxxes T1 Sport 235/35 R19" >> ~9,9kg (Test)

225/235/18er

• Bridgestone Potenza RE 050 A 225/40 18" 9,6 Kg
• Bridgestone Potenza RE 050 A 225/40 18" 9,8 Kg (OEM)
• Continental SC 2 225/40 18" >> ~9,5 kg
• Continental SC2 225/40/ZR18 92Y XL >> ~10,5KG
• Continental SC3 225/40/ZR18 92Y XL >> ~10KG
• Dunlop SP Super Sport 225/40 18" >> ~9,9 kg
• Dunlop SP Maxx 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,4KG
• Dunlop SP Maxx TT 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,4KG
• Dunlop SP Maxx GT 225/40/ZR18 92Y XL >> 11,1KG
• Goodyear Eagle F1 225/40 18" 92Y >> ~10,7kg
• Hankook S1evo 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,01KG
• Hankook V12evo 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,59KG
• Kumho Ecsta V70 A 225/40 18" >> ~10,4kg
• Michelin Pilot Sport Cup 225/40 18" >> ~9,3 kg
• Michelin Pilot Sport PS2 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,8KG
• Michelin Pilot Sport 3 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,529KG
• Michelin Pilot Sport 2 N3 TL 235/40ZR18 91Y >> 10,710 Kg
• Pirelli P Zero Nero 225/40 18" >> ~9,5kg
• Pirelli P Zero Nero 225/40/ZR18 92Y XL >> 10 kg
• Pirelli P ZERO MO 225/40/ZR18 92Y XL >> 10,3KG
• Pirelli P P Zero Rosso 225/40/ZR18 92Y XL >> 9,4 kg
• Yokohama Parada 225/35 18" >> ~10,3kg

225/205/17er

• Conti Sport Contact 225/45 17" >> ~9,7kg
• Michelin PilotSport? 225/45 17" >> ~10,0kg
• Pirelli P Zero 225/45 17" >> ~10,1kg
• Dunlop SportMaxx? 225/45 17" >> ~11,0kg
• Toyo Proxes T1R 225/45 17" >> ~10,5kg
• Brigdestone Potenza RE050 225/45 17" >> 11,8kg

205/17er

• Vredestein Wintrac Xtreme 205/50 17" 93V >> ~9,3kg
• Conti Sport Contact 3: 7,7 kg
• Hankook V12 Evo: 8,8 kg
• Hankook S1 Evo: 10,3 kg
• Michelin PilotSport PS3: 8,3 kg
• Pirelli P-Zero Nero: 11 kg
• Semperit Speed-Life: 8,2 kg

bei den Felgengewichten kann man ca. folgendes festhalten:

6x17 Zoll
OEM Meribel mit OEM Winterbereifung Bereifung 205/50/17 21,3kg

7,5-18 Zoll
OEM 18" 12,2-13,5kg (8,89kg leichteste OEM Felge RS4 9 Speichen Schmiederad)
OEM 19" 14,1-14,7kg
OEM 20" 14,7-15,7 kg

7,5 Zoll
ATS Streetrace ET51/E48/ Streetrallye 18" 9,5kg

8-8,5 Zoll
Enkei Wakasa 18" 10,28kg
Team Dynamics Pro Race 1.2 9,3kg
Ultraleggera 18" 8,3-8,7kg
Motec Nitro 18" 8,7-9,2kg
ATS Racelight 18" 8,5-8,9kg

19 Zoll
Ultraleggera 19" 9,9-10,7kg
Motec Nitro 19" 9,9-10,7kg
ATS RAcelight 19" 9,8-10,6kg

Referenz Felge: BBS R-ID 8,5x19 Zoll = 7,2kg

Also um bei 19" unter die magische 20kg Marke zu kommen, ist der Reifen maßgeblich beteiligt.

Allein der Gewichtsunterscheid sind in der Beschleunigung messbar bis zu 1,5sek weniger und auch die Verzögerung ist deutlich besser.
Beim Bremsen ist zudem neben der Mischung, die höhere Reifenbreite von Vorteil.

Beim Handling Slalom, Rundenzeit wirkt sich die Reifenbreite ggf. kaum aus, wohl aber die Mischung.
Trocken und nass ist dann von der Herstellerabstimmung abhängig, keiner kann beides top.


Ergebnis: Testfahrzeug TT RS , Radgewichte OEM 18" 24,5/ 19" 24,8kg vs. Schmiedefelge 20" 21,3/ 20" 22,3kg

trocken
OEM 18"/ 245er / 40 = RZ 1.15,5min
OEM 19"/ 255er / 35 = RZ 1.15,0min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.15,0min

Ergo trotz unterschiedlicher Reifenhersteller/ Breiten und Felgengewichten quasi kein Unterschied.

nass
OEM 18"/ 245er / 40 = RZ 1.38,7min
OEM 19"/ 255er / 35 = RZ 1.39,2min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.35,9min

Ergo hier punktet die Auslegung der unterschiedlichen Profile/ Mischungen der Reifenhersteller und Felgengewichten.


Slalom 18m trocken:
OEM 18"/ 245er / 40 = 67,7 km/h
OEM 19"/ 255er / 35 = 69,6 km/h
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = 67,3 km/h

Ergo auch hier nur Unterschiede auf Grund Reifentyp/Mischung des Hersteller

Zum Vergeich ein optimierter Race Reifen (Dunlop Sport MAxx Race)

Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.13,1min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = RZ 1.37,4min
Schmiedefelge 20"/ 255er / 30 = 71,6 km/h

Natürlich wieder ein Vergleich mit ungleichen Waffen. Wenn hätte man mit gleichem Reifentyp messen müssen.


Mein Resumee, es bleibt dabei der Reifen macht das Rennen beim Handling/ Rundenzeiten und bei der Beschleunigung/ Verzögerung zählt primär das Rad Gesamtgewicht.

Ambesten merkt man die Beschleunigung beim Wechsel auf die R32 6x17/205/50 Meribel vs. OEM 18", da geht der R32 gleich viel besser ab.
OEm hat meiner 18" 9,8 +12,7kg= 22,5kg mit Winter Meribel sind das 21,3kg. Ein Kilo weniger, was spürbar ist.

edit: 1kg= max. Faktor 15= max.15kg x4 =60kg weniger rotierende Masse d.h. es sind bei realistischen 3-5 Kg je Rad Gewichtseinsparung 180-300kg möglich.