Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 24. März 2013, 19:23

A3 3,2 Kettenlängung !? Motor Überholen lassen

Hi zusammen



Ich besitze seit kurzem einen Audi A3 3,2

mit einer Gasanlage- EZ: 10.2003 / MKB BDB / KM: 157TKM


Bei meinem A3 Leuchtet die Motorkontrollleuchte Wen der Motor Kalt ist und
ich ihn Starte Läuft er sauber Kein Rasseln oder Klappern
sobald er langsam
anfängt warm zu werden vibriert das Auto und Schwankt er sehr stark mit der
Drehzahl habe ihn dan abgestellt . Ich habe die Fehler ausgelesen die
gespeichert waren.


im Anhang findet ihr die ausgelesenen Fehler. Laut Aussage eines Mechanikers
deuten diese Fehler wohl auf eine Kettenlängung .


Das Auto Wurde bis jetzt leider nur mit dem LL Öl gefahren :cursing: demensprechend
sieht es auch aus wen man den Öl Deckel aufmacht und reinschaut (Schwarz und Ablagerungen)


Ich will den A3 wieder Instand setzen lassen .Ich überlege ob ich eine Teil Überholung
durchführen lassen soll. Eine AUDI/VW Werkstatt kommt für mich nicht in frage,
da ich nur schlechte Erfahrungen mit denen habe. Ich will das die ganzen Ablagerungen
entfernt werden. Ich habe mir schon von der Firma WernerFT ein Angebot zukommen
lassen ...


Habt ihr Erfahrungen mit der Firma? oder würdet ihr mir jemand anderen empfehlen der mein Motor überholen kann ?
»Ciko38« hat folgende Datei angehängt:
  • Log-157814.txt (2,23 kB - 50 mal heruntergeladen - zuletzt: 24. April 2020, 12:38)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ciko38« (24. März 2013, 19:25)


Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

2

Freitag, 29. März 2013, 13:32

Hm, noch keine Antwort und dennoch als erledigt gemeldet das Thema?

Was hat sich denn nun ergeben?
Mir sind da einige Fehler zuviel im Protokoll. Könnte es sein, dass es was anderes ist?
Kannst Du ein Video machen? Da hat man einen besseren Anhaltspunkt
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 661

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1850

  • Nachricht senden

3

Freitag, 29. März 2013, 13:41

Da er ja von Gas auf Kompressor umrüsten will,wird es wohl doch auf Komplettrevision ,neuer Motor oder neues Auto rausge-
laufen sein.

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 31. März 2013, 14:16

Hi zusammen

ich hatte es als erledigt markiert, da ich das Gefühl hatte das ich keine Antworten
zum Thema bekommen werde....

Zu den Fehlern.

Ich habe die Fehler gelöscht und die sind auch bis jetzt nicht wieder gekommen
das Problem ist trotzdem da- sobald er warm wird ruckelt das Auto sehr stark und
die Drehzahl schwankt sehr stark, im Radkasten auf der Fahrerseite kommen Geräusche
ähnlich wie ein klopfen. Mache dan sofort den Motor aus da mir das zu
heikel ist.

Da der A3 leider bis jetzt 157 TKM nur mit Longlife Öl gefahren worden ist und
noch nicht die Kette getauscht worden ist , habe ich mich entschieden ihn
Komplett überholen zulassen .

Folgendes wird am 2.4.2013 durchgeführt

Der Motor wird komplett zerlegt,Kolbenringe,Haupt-und Pleuellager,Zündkerzen,Öl-und
Wasserpumpe,Steuerketten,Spanner und Schinen, Dichtsatz, Simmerringe werden
erneuert
-Zylinderblock wird geplant,gehont (Honbild wird erneuert) und lackiert
-Zylinderkopf wird geplant und gereinigt, Ventile poliert und eingeschliffen,
-Zylinderkopf wird abgedrückt und auf Dichtigkeit der Ventile geprüft,Schaftdichtringe werden erneuert.

Motor wird mit neuen Dichtungen und Simmmerringen wieder zusammengebaut.


Ich werde bei der Überholung dabei sein und werde Reichlich Fotos Schießen wen ihr später noch Infos wissen wollt kann ich euch gerne alles erzählen und Fotos hochladen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ciko38« (31. März 2013, 14:18)


baumaxe

Schüler

  • »baumaxe« ist männlich

Beiträge: 157

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2012

Aktuelles Auto: Golf IV V6 HGP Biturbo, Audi A3 8p 3.2 DSG, BMW Z3 Coupe, Skoda Octavia Kombi 2.0 TDI DSG 2024er FL.

Postleitzahl: 32760

Wohnort: Detmold

Danksagungen: 7 / 3

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 31. März 2013, 14:46

Mit wieviel Euronen ist bei der Aktion zu rechnen?
Geht ja schon richtig ans eingemachte.
8)

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 661

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1850

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 31. März 2013, 14:51

Das klingt doch ganz gut,wenn auch der Preis noch stimmt.

Da Deine eigentliche Frage war ,ob man die Fa WernerFT kennt ,konnte keine Antwort kommen,ich hatte die nichtmal im
Internet gefunden auf die Schnelle.

Auf jedenfall ist es nett ,wenn Du von Deiner Aktion dann berichten möchtest.

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

7

Montag, 1. April 2013, 10:42

Die Aktion wird mich ca.3500€ Kosten. Allerdings ist der Motor dan wieder Neuwertig und habe 1 Jahr voll Garantie (Kilometer frei).
Nach dem er Überholt worden ist muss ich ihn 1000 Km einfahren...
Jetzt muss ich nur noch zusehen wie ich heute noch mein A3 dahin bringe, da ich mir ein Hänger gemietet habe, ohne zu schauen wie viel KG. Anhängerlast unser Passat hat :dash: .

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

8

Dienstag, 10. September 2013, 22:17

Erfahrungen mit der Motor Überholung

Hi zusammen erstmal sorry das ich
jetzt erst was über die Motor Überholung schreibe, da ich einen Trauerfall in
der Familie hatte!

Meinen A3 habe ich am 31.4 nach WFT in Trendelburg abschleppen lassen da er ja
nicht Fahrbereit war. Ich habe in der Nähe bei einem bekannten übernachtet da
ich bei der Überholung dabei sein wollte.

Eins vorweg es wurde gesagt, dass es ca. 1-2 Tage dauert.

Montag morgens wurde sofort angefangen bevor ich da war waren die mechaniker
schon auf einer kurzen Probefahrt. Sie waren sich sicher das die Steuerette der
Übeltäter ist. Kam mir erst mal sehr vertrauensvoll rüber und machten einen
kompetenten Eindruck der Mechaniker war schon am Kühlerwasser raus lassen Schläuche,
Stecker usw. zu demontieren. Kurze Zeit später war die Front schon demontiert .
Keine Stunde später war der Motor samt Getriebe am kran .

Getriebe wurde demontiert und mit einem Hochdruck Reiniger gesäubert :Swäre wohl kein Problem

Mein Motor wurde auf ein Arbeitstisch gestellt und ein Rollbarer regal wurde
geholt es lagen überall Motoren und Ersatzteile rum es sah so aus als ob am Tag
5 VR Motoren überholt werden dies gab ein sicheres Gefühl.

Der Mechaniker hat angefangen die anbauteile zu demontieren wie zb. Anlasser, Klimakompressor
usw. und sie in auf dem Rollbaren Regal gelegt.

nach dem die Ansaugbrücke runter war hat sich der Mechaniker den Ventildeckel
vorgenommen nach dem der Deckel ab war, war genau das zu sehen wovon man immer
redet die Ablagerungen und der Ganze siff. nach dem alles demontiert war kam
der Chef mit Stift und Zettel und wollte aufschreiben was den alles bestellt
werden müsse :cursing:mir wurde vorher am
Telefon gesagt, das die benötigten teile bestellt werden die nötig sind damit
man das in kurzer Zeit machen kann da ich nur 3 Tage Urlaub hatte. Da wurde mir
schon etwas mulmig da es anders besprochen war .Kurze Zeit Später kam dann die
erste schlechte Nachricht, dass die neuen Kolbenringe nicht auf Lager sind und
sie vom Werk bestellt werden müssen das Heißt vor Mittwoch geht nix mit
zusammenbau. :cursing:
Nach dem alles demontiert war hat sich einer an den Zylinderkopf ran gemacht
und ihn zerlegt, (erstaunlicher weise hatten die Ventile 0 Spiel womit Sie aber
nicht gerechnet hatten da eine Gasanlage verbaut war. Der Zylinderkopf wurde
geplant gereinigt und die einzelnen löcher einzeln frei gemacht so gut wie es
geht danach wurden die Ventile gereinigt und neu eingeschliffen.

Am zweiten Tag : war der Zylinderkopf fertig während dessen hat ein
anderer Mitarbeiter einzelne teile in eine " Waschmaschine" getan die
mit heißem Spezial Reiniger alle Öle und Ablagerungen entfernt. Mein
Zylinderblock hat wehrend dessen das Honbild erneuert bekommen und anschließend
wurde er neu Lackiert ich durfte wehrend der Ganzen arbeiten zu gucken .

Die Kolben wurden von Hand an einem Schleifbock geschliffen um den Ganzen ruß
runter zu bekommen. Am frühen Nachmittag waren alle Bauteile Gereinigt und
fertig für den Einbau leider konten Sie nicht anfangen den Motor wieder
zusammen zu bauen, da die Kolbenringe gefehlt haben .

Am dritten Tag: ist ein Mitarbeiter dazu verdonnert worden vor der
Arbeit schon meine Kolbenringe bei Audi abzuholen damit Sie sofort anfangen
können den Motor zusammen zu bauen. Nach dem die Kolbenringe da waren hat der
Mechaniker sofort damit bekommen meine Kurbelwelle einzubauen mit neuen lagern
bestückt usw. nachdem dem auch auch die neuen Pleulager und Kolbenringe
montiert waren wurden die Kolben wieder im Zylinder verbaut und es nahm langsam
gestallt an. Ca. 3.5 st war der Komplette Motor fertig montiert das ging Sehr
schnell.

Nach der Nachmittagspause hat der Mechaniker angefangen den Motor wieder in
mein wagen rein zu hängen.

Nach ca.2 Stunden wurde der Motor zum 1 mal gestartet und haben nix gutes
gehört und gesehen der Motor hat sehr Stark geruckelt ähnliche Symptome wie vor
der Überholung. Sie waren Ratlos im Fehler stand soweit ich mich noch erinnern
kann :)nockenwellenposition spät Stellung
bla bla...

Da wurde mir klar das es nix wird mit nah hause Fahren. Nach bestimmten 10 Versuchen
mit anderen Nockenwellen Versteller die bei denen da rum lagen haben wir uns
endschlossen neue zu bestellen da es nur daran liegen könnte steuerkette,
kettensapnner usw. wurden mehrmals auf
die Position geprüft deshalb konnten Sie eine Falsche Montage ausschließen. Sie
haben abends per express neue NWV bestellt (800€) ;(und der Abend war hinüber
so wie die Heimfahrt.

Am vierten Tag: wurde morgens die neuen NWV montiert und der restliche kram wie
Ventildeckel, Ansaugbrücke Drosselklappe montiert was jedes Mal viel Zeit
gekostet hat. Der Motor wurde gestartet und er lief ganz Ruhig puhh war ich
froh und Sie haben alles zusammengebaut
und alle Flüssigkeiten rein getan. nach dem alles montiert war das böse
erwachen im stand klopft der Motor und gibt die Fehlermeldung
"Nockenwellen position spät".... nach einer Zeit sind die drauf
gekommen das es wegen dem Schwungrad ist da bei getretener Kupplung kein Fehler
auftritt. Das ZMS habe ich nicht wechseln lassen da es knapp 1000€ gekostet
hätte mit der Kupplung zusammen. Das war nicht einkalkuliert da schon
unerwartet die beiden NWV erneuert worden sind und somit knapp 1000€ mehr
kosten da waren. Alles schön und gut die Mechaniker waren auf einer Probefahrt
und da haben die Probleme angefangen wie ruckeln und stottern sie haben dann
Festgestellt das die neuen Bosch Zündkerzen defekt sind (Undicht) Das weiße hat
sich gedreht was die wohl nie erlebt haben Fazit die haben meine ALTEN Zündkerzen
wieder eingebaut da Sie keine neuen da hatten :cursing: das hat mich
sehr aufgeregt, da es nicht sein kann da sie locker 5 R32 Motoren da liegen
hatten zum überholen aber keine 80 € um ein Satz Zündkerzen als Reserve im
Regal liegen zu haben ! Da es schon so spät war wurde meine Klimaanlage nicht
befüllt X( Xenon Höhenverstellung Fehlermeldung weil die keine Grundeinstellung machen konnten.

Fazit ich habe 3800€ für die Aktion bezahlen müssen und bin abends um kurz vor
22Uhr mit Alten Zündkerzen und ruckelndem Motor nach Hause gefahren 250 KM
weit.

Mir wurde gesagt, dass die es machen können aber der Audi müsste da bleiben was
nicht geht da ich kein Urlaub mehr bekommen habe.

Zuhause angekommen habe ich mir Sofort neue Zündspulen, Zündkerzen und das ZMS
bestellt. Bis jetzt hat mich der Spaß knapp 5500€ gekostet und der Wagen läuft immer noch
nicht Rund bzw. so wie er sollte bei Teillast Ruckelt das Auto und die
Leistungsentfaltung ist nicht linear mal Zieht er mal nicht Den LMM habe ich
gewechselt da er nur 153g/s erreicht hat.Mit dem neuen LMM erreicht er Mittlerweile bei
Voll-Last 184g/s (aber nicht immer meistens liegt der Wert weit darunter Die
Drosselklappe wurde schon gereinigt und habe sie auf Werkseinstellung
zurückgesetzt.

Ich habe auch keine lust mehr dahin zu fahren da ich 250km weit dahin Fahren
muss und zu sehen kann wie ich wieder nach Hause komme kann und das selbe beim
abholen und wer weiß wie teuer es wird.

Fazit. Ich würde es auf keinen Fall noch mal machen lassen das Lohnt sich nicht. Es sei
den der Motor hat einen Hohen Öl verbrauch durch Riefen im Zylinder oder
kaputte Kolbenringe…



Fotos von den durchgeführten Arbeiten lade ich noch hoch .

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

9

Mittwoch, 11. September 2013, 07:44

Moin,

das ist mal ne abenteuerliche Story :cursing:
Ich glaub da wäre ich ausgeflippt, und für das Geld hätt man das fast im AZ Frankfurt machen lassen können.
Sind 182 km von Dir.
Wäre n Versuch da mal anzufragen. Wenn sich wer mit dem VR6 auskennt, dann die Truppe vom Meister R.

Irgendwie vermute ich dass die bei den Nockenwellenversteller montieren Mist gemacht haben. Deutet vieles daraufhin.
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

10

Mittwoch, 11. September 2013, 20:53

Da sagst du was ;( Danke für die Info.

Ich werde morgen die Dichtungen von der Ansaugbrücke und das Magnetventil zusammen
mit dem Rückschlagventil, die für das Schaltsaugrohr zuständig sind neu
bestellen. Ich vermute, dass er entweder Falschluft zieht oder das Schaltsaugrohr nicht ordentlich funktioniert.
Dies ist meine letzte Hoffnung und wen es dann nicht besser wird werde ich mich
im AZ Frankfurt mal informieren.

coolhard

Erleuchteter

  • »coolhard« ist männlich

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

  • Nachricht senden

11

Mittwoch, 11. September 2013, 23:42

scheint ein Fehler am Schaltsaugrohr, entweder Dichtung, Unterdruckdose oder Magnet Ventil.

Falls die von Dir geplanten Arbeiten nicht zum Erfolg führen, Masse zum MSG prüfen.

Anbei 2 Berichte zur Fehlerbehebung, der gesammelten Werke:



Schaltsaugrohr


Leistungsentfaltung ungewohnt, nahezu ruckartig, unkontrollierbar. Diagnose:
keine Fehlercodes gespeichert, Verdacht auf defekte Saugrohrumschaltung.
elektromagnetische Steuerventil (von oben nicht zu sehen, da unter dem
Saugrohraufsatz verbaut) undicht ist und sich daher der Unterdruck, der die
Saugrohrumschaltung betätigt, nicht gleichmäßig aufbaut.


Alternativ unter 4000Upm keine Leistung dann ruckartig,
Unterdruckdose, Gestängen Betätigung defekt für SSR Umschaltung. ggf. auch LMM defekt.


Magnetventil: 1K0906283 - Rückschlagventil: 046905291A


Das Unterdrucksystem der Saugrohrumschaltung beginnt
unmittelbar hinter der Drosselklappe mit einem dünnen Kunststoffschlauch, der
am Kettenkasten vorbei, unter der Ansaugbrücke verschwindet. Dort führte er in
den (Unterdruck)Vorratsbehälter, dann zum Rückschlagventil (kann leicht undicht
sein), weiter zum Magnetventil (der eigentliche Fehler, da hier der Unterdruck
verloren ging) und dann wenn das MSG die Umschaltung frei gibt, gelangt der Unterdruck
zur Dose, die rechts vorne sichtbar ist und mittels Hebel die Klappe umstellt.
(Ein Meister beim Freundlichen).





SSR ruckeln keine
Umschaltung





Es ist uns wie geplant gelungen nur durch Entfernen der Lüfterkonsole, ohne
Demontage der Saugrohrbrücke an die Teile der Steuerung heranzukommen. Wir
haben dann eine kleine Druckverluststelle nach der anderen eliminiert: neue
O-Ringe, neues Rückschlagventil, neue Unterdruckdose, neues Magnetventil. Der
Vorratsbehälter wird noch getauscht, wurde leider nicht geliefert. So ist es
uns gelungen den (Unter-)Druckverlust stark zu vermindern (nur mehr 0,1 in
einer Minute, sollte egal sein). Vorher war der Unterdruck binnen Sekunden weg
- die Hoffnung diese Endlose Geschichte jetzt zum Abschluss zu bringen ist groß.



Erster Test nach dem Zusammenbau: nix geht, die Verstellung zappelt
unentschieden herum wie vorher - große Enttäuschung.



Das war die Stelle wo der Elektroniker in mir erwacht ist und ein Multimeter
verlangt hat.

Wir haben uns dann den Stromlaufplan ausgedruckt und Punkt für Punkt die Kabel
durchgemessen und keinen Fehler gefunden. ???

In einer kurzen Nachdenkpause kam mir die Idee bei Custom-Chips anzurufen und
Philip zu fragen was ihm dazu noch einfällt. Sein Tipp war goldrichtig:

Da bei eingeschalteter Zündung immer 12V am Magnetventil anliegen, kann man die
Funktion der ganzen Saugrohrumschaltung bei laufendem Motor leicht prüfen,
indem man selbst den 2. Kontakt am Magnetventil auf Masse legt, was sonst über
das MSG gesteuert wird.

Ein Y-Kabelsatz wurde gebracht und wir haben das MSG simuliert und siehe da die
Saugrohrumschaltung funktioniert tadellos.

Nachdem wir dann die Kabelverbindung bis in den Stecker des MSG gemessen hatten
- alles OK - blieb nur mehr eine Fehlerquelle übrig: das MSG selbst.

Beim Blick in den ETKA folgt die Ernüchterung: abgesehen vom Preis (ca. 900
Euronen) - das MSG ist nicht lieferbar!

Das Autohaus erkundigt sich....
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

FAQ Golf 7R Audi S3
FAQ MWB A3/R32/TT
FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT
FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

12

Donnerstag, 12. September 2013, 06:50

Wenn Du nach FFM möchtest, Kontaktdaten zum Meister in der Hanauer Landstrasse kann ich Dir geben
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 15. September 2013, 10:29

Moin,

gestern war es soweit ich habe vorne die Stoßstange runter genommen und
den kompletten träger gelöst damit die Front nach vorne neigt , so dass ich
sehen kann wo die schrauben von der Ansaugbrücke platziert sind ... gesagt
getan Ansaugbrücke demontiert neue Dichtungen dran gemacht . Dann habe ich das
Magnetventil: 1K0906283 gesehen wo es montiert ist und musste feststellen das 2
Stück verbaut sind, ich aber nur eins bestellt hatte naja :cursing: habe dann eine schon
mal gewechselt und das Rückschlagventil auch. Den anderen Magnetventil bekomme
ich auch im nachhinein ersetzt da ich jetzt weiß wo er liegt und wie er
montiert ist. Morgen bestelle ich mir noch ein Magnetventil: 1K0906283 und noch
ein Rückschlagventil: 046905291A da auch davon 2 Stück verbaut sind eins in Richtung
kühler und eins hinter der Drosselklappe. Ich denke das ich es bis Dienstag
montiert habe werde dann noch mal berichten oder Fragen stellen :D

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

14

Sonntag, 15. September 2013, 10:58

Wie bekomme ich 35 Fotos am besten hochgeladen? So das die
Fotos möglichst in der Original Größe sind damit man was erkennt. . Danke für
die Hilfe

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

15

Sonntag, 15. September 2013, 11:10

Du kannst in Deiner privaten Gallerie ein Album erstellen, und die Bilder da hochladen.
Alternativ kannst sie mir an Info äät A3-quattro .de senden, und ich erstell eine Diashow davon
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007

[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Ciko38 (15.09.2013)

Ciko38

Anfänger

  • »Ciko38« ist männlich
  • »Ciko38« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 24. März 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 3,2

Postleitzahl: 58511

Danksagungen: 0 / 1

  • Nachricht senden

16

Sonntag, 15. September 2013, 18:51

Sooo Fotos von der Motorüberholung sind jetzt in meiner privaten Gallerie .

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ciko38« (15. September 2013, 19:32)


matbold

riding passes

  • »matbold« ist männlich

Beiträge: 7 795

Registrierungsdatum: 2. November 2004

Postleitzahl: 30853

Wohnort: Langenhagen

Danksagungen: 254 / 89

  • Nachricht senden

17

Sonntag, 15. September 2013, 21:48

Privat ist nicht gut... ;)
(Für die Mods und Admins reichts aber :D)

Du hast eine Gallerie angelegt, die ist aber leer:
Motorüberholung
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!