OZ Ultraleggera 7,5x18 ET 50 Eintragung in Österreich?

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Klaus_Z

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Wednesday, 27. November 2013, 21:56

das hätt ich echt nicht erwartet das S3 schmäler sind das heist die et45 fällt weg dann kann ich nur ET50
fahren dann wär das bei mir so wie eine ET45 auf dem S3.

die streetrace sagen mir aber nicht zu

sehen vom design nicht so modern/dynamisch aus für mich

das mit den kunststoffteilen werd ich mir mal merken falls das wirklich gefordert wird.

habt ihr eigentlich schon mal die kotflügel gezogen bzw wisst ob das beim A3 einfach machbar ist?

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Wednesday, 27. November 2013, 22:10

Lass vom Bördeln die Finger, meine Meinung.
Eher noch Nachbauteile und austauschen, aber am besten Original lassen.

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kawandy85

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Wednesday, 27. November 2013, 22:56

bördeln und ziehen fördert nur die korossion,

2 winter und du kannst neue Radläufe einschweißen... von karosseriearbeiten bei ganzjahresautos rat ich generell ab (ziehen mit lackgarantie.. da kann ich nur lachen,haben meine Kumpels alle gemacht, jeder hatts bereut)
wennst nur Sommer fährst gehts noch, wenn du mit guter Grundfarbe,neuem Lack und Seilfett arbeitest,

meine 19" OZ ultras haben ET 4X bin nicht sicher ob 45 oder 48,

du musst dann mit einem hinterrrad auf ne Forstingerrampe (einfedertest), er guggt sich dass an und befindet es für ok,
mit ET50 bist eig auf der Sicheren Seite

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Klaus_Z

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Thursday, 28. November 2013, 09:35

auf das dachte ich noch gar nicht mit der korrosion...
möchte aber sowieso den original radkasten erhalten

hab nach den 8x18 et50 gegoogelt aber finde die nur in
einem polnischen, nicht vertrauenserweckenden, shop...

habt ihr bessere anlaufstellen?

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Klaus_Z

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Friday, 29. November 2013, 16:06

so ich hab heute mal kurz mit oz telefoniert und es wird kein gutachten
für die 7,5x18 et50 ultraleggera kommen...sehr schade

also hab ich mich nun für die oz superturismo lm in 7,5x18 et50 matt graphitgrau
entschieden.

jetzt beginnt die reifensuche...

herzlichen dank für eure super antworten haben mir viel geholfen

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Thursday, 19. December 2013, 10:26

uuuuund 3-fach post, aber das ist eines edits nicht würdig

heute sind meine superturismo gekommen mit den pzeros drauf

haptik/optik ist super gibts nichts zu meckern

sind auch leichter als die serien 7-doppelspeichen

aber eine sache stört mich gewaltig...ich muss jetzt den ganzen winter
darauf warten und seh den stapel jeden tag...

was ich euch auch noch sagen kann ist das die pirellis schon breiter
bauen als meine winterreifen (Conti ts830)...vielleicht montier ich
sogar noch eine felge wenn die spannung zu groß wird...

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Thursday, 19. December 2013, 12:00

kapier aber ned, warum Du die 8x18 ET45 nicht genommen hast, leicht und passen perfekt ohne Probleme bis auf Schraube bearbeiten drunter :wacko:

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Klaus_Z

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Thursday, 19. December 2013, 21:49

bei den 8x18ern hätte ich vorne den kotflügel ziehen müssen, das stand sogar im
gutachten drin glaub ich.
vor langer zeit hatten wir kurz mal eine mam11 in 8x18 et42 montiert die stand gut 0,8-1,5cm über den kotflügel (vorne) O.o -> keine chance beim tüv
wenn ich von dieser mam11 ausgeh hätt ich mit der et45 glaub ich auch probleme gehabt

deswegen sind es die 7,5er geworden

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coolhard

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Thursday, 19. December 2013, 21:58

nie im Leben steht eine ET45 8" beim A3 über, genauso wenig wie beim R32 Golf. Gibt ja hier entsprechende Beispiele.
Selbst eine ET42 kommt gerade mal 3mm weiter raus. Ich denke ihr habt eine ET35 erwischt.

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Klaus_Z

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Thursday, 19. December 2013, 23:12

ich hab glaub ich sogar ein foto gemacht damals muss ich mal schaun ob ich das noch finde.

sollt eine et42 gewesen sein könnts an dem TDI liegen das der eine so breite spur hat?
irgendwo im thread hab ich die werte für den S3 gepostet der war auch 6mm weniger pro seite

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Tuesday, 11. March 2014, 21:59

so am wochenende wars dann soweit.
noch nie so früh auf den sommerschuhen unterwegs aber
da die felgen neu sind und es bei uns eigentlich immer warm bleibt
konnte ich nicht mehr warten...

beim reifenwechsel hab ich mal beide gewogen.
original 7,5x18 ET54 225/40 im 7 Doppelspeichendesign mit Continental TS830: 20,4kg
OZ Superturismo 7,5x18 ET50 225/40 mit Pirelli P Zero: 19,9kg
bei beiden war noch das benutzte trockentuch zwischen reifen und waage
das wird sicher noch ein paar g ausmachen

Bis jetzt kann ich sagen der P Zero gefällt mir sehr gut

ein paar bilder des ersten ausritts:

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Wednesday, 12. March 2014, 07:47

Sehr schöne Felge! :thumbup:

Die Superturismo LM sieht der Originalfelge vom Audi A4 DTM sehr ähnlich und die fand ich schon immer klasse.

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Wednesday, 12. March 2014, 08:22

Ich finde es auch sehr schick, wobei ich immernoch finde, dass die OZ für die 18 Zoll Größe optisch relativ klein wirkt. Kommt euch das auch so vor oder liegt das an mir?

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Wednesday, 12. March 2014, 09:06

Zitat von »quattrofever«

Ich finde es auch sehr schick, wobei ich immernoch finde, dass die OZ für die 18 Zoll Größe optisch relativ klein wirkt. Kommt euch das auch so vor oder liegt das an mir?

Liegt am Wagen denke ich. Ist relativ hoch und der Sportback wirkt/ist zudem noch etwas größer als der 3-Türer. Bei dem Bild im Profil zeigt der Wagen außerdem sehr viel Reifen, das lässt die Felgen nochmal kleiner ausschauen. Ich bin mir sicher, dass die Superturismo LM in 18" auf meinem Wagen größer aussehen würden als die jetzt (wieder bald) montierten Ultraleggera in 18".

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (12. March 2014, 09:08)

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Wednesday, 12. March 2014, 09:15

Meine OZ UL sind seit gestern wieder drauf,und das spürt man im direkten Vergleich deutlich.

Schade ,daß man sich so schnell wieder daran gewöhnt...

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Klaus_Z

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Wednesday, 12. March 2014, 21:23

stimmt der A3 ist nicht tiefergelegt (ausser das seriensportfahrwerk...und das gewicht von mir und meiner freundin

) da es so schon
schwer genug ist nicht aufzusitzen bei mir in der gegend

im direkten vergleich sieht die OZ dennoch um einiges größer aus als die 7-doppelspeichen
und der pzero ist um gut 1-1,5cm breiter an der lauffläche als der WR

meine heimliche traumdimension wäre ja eine 19" felge mit 235/30er reifen... :love:

aber da ist mir das reglement im weg...

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Monday, 7. April 2014, 15:18

so gerade eben den tüv überlebt

war natürlich mit dieser dimension kein problem.
kostete genau 26 österreichische Euros. find ich nicht mal
so schlimm.

Prozedere war folgendes:
Begutachtung von unten...
A3 mit einem Hinterreifen auf eine kleine Minirampe und dann auf
die andere Seite voll einschlagen.
Dann wurde ein ca 0,5cm dickes band (soll der mindestabstand sein)
um den reifen gelegt und eben geprüft ob das band zwischen reifen und radkasten (bzw. kante)
durchpasst.
Das ganze vorne und hinten.

Für alle die etwas in der richtung vor haben:
Man braucht unbedingt den zulassungsschein, gutachten (wenn vorhanden) und typenschein mit!

Letzteres wanderte bei mir nicht mit...

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