Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

DocHoliday

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Wednesday, 14. January 2009, 16:39

Nun passiert doch etwas... :-)

Hallöchen...
danke an Chris und Para für die schnellen Antworten....
Die Zündspulen sind gecheckt worden und z.T. bereits erneuert.
Heute Mittag erhielt ich dann den Rückruf vom Werkstattmeister....
Nachdem ich mir gestern den Mund fusselig geredet habe, teilte man mir heute mit, dass man laut TPL doch etwas über die Kettenlängung gefunden hat. Im Ergebnis sagte man mir dann, dass die volle Längung laut TPL -9Â°/-10Â° noch nicht erreicht sei, man es aber trotzdem als Schaden deklariert und dies über die Garantie abwickeln möchte.
Um 15:00 Uhr erhielt ich dann einen erneuten Anruf und man sagte mir, dass die Freigabe erteilt ist und man sich umgehend an die Instandsetzung macht.
Bez. der Nockenwellenversteller wurde die Aussage getroffen, dass man über dieses Bauteil erst entscheiden kann, wenn soweit alles ausgebaut ist.
Wahrscheinlich ist einem aber besser damit geholfen, wenn man auch auf den Tausch dieser Bauteile besteht??

So will ich mal das beste hoffen. Man will mich ja auf dem Laufenden halten. Die Problematik mit dem ZMS wird sicher auch noch ein Diskussionspunkt werden.....mal schaun...

Ich werde weiter berichten.....

Gruss

Doc

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Paramedic_LU

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Wednesday, 14. January 2009, 16:41

Bekam so eben die KoVa für die Arbeiten, von einem Bekannten.

@chris was meinste zum Preis?

Prüfarbeiten ob kalt oder warm beträgt 140,-

Arbeitszeit für ein-und ausbau 280,-

Ersatzteil 160,-

Divers können noch Dichtungen benötigt werden. Laß es noch mal 50,- sein.

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Wednesday, 14. January 2009, 16:45

RE: Nun passiert doch etwas... :-)

Zitat

Original geschrieben von DocHoliday

Hallöchen...
danke an Chris und Para für die schnellen Antworten....
Die Zündspulen sind gecheckt worden und z.T. bereits erneuert.
Heute Mittag erhielt ich dann den Rückruf vom Werkstattmeister....
Nachdem ich mir gestern den Mund fusselig geredet habe, teilte man mir heute mit, dass man laut TPL doch etwas über die Kettenlängung gefunden hat. Im Ergebnis sagte man mir dann, dass die volle Längung laut TPL -9Â°/-10Â° noch nicht erreicht sei, man es aber trotzdem als Schaden deklariert und dies über die Garantie abwickeln möchte.
Um 15:00 Uhr erhielt ich dann einen erneuten Anruf und man sagte mir, dass die Freigabe erteilt ist und man sich umgehend an die Instandsetzung macht.
Bez. der Nockenwellenversteller wurde die Aussage getroffen, dass man über dieses Bauteil erst entscheiden kann, wenn soweit alles ausgebaut ist.
Wahrscheinlich ist einem aber besser damit geholfen, wenn man auch auf den Tausch dieser Bauteile besteht??

So will ich mal das beste hoffen. Man will mich ja auf dem Laufenden halten. Die Problematik mit dem ZMS wird sicher auch noch ein Diskussionspunkt werden.....mal schaun...

Ich werde weiter berichten.....

Gruss

Doc

Die MÜSSEN getauscht werden die Nockenwellenversteller.
Sind die nicht auf dem aktuellen Baustand, beginnt einige zeit später das dadurch verursachte Motorruckeln. Hier gabs mit klaschi noch mehr Leute denen das passierte.

Die sollen die TPL von 2008 GENAU lesen.....

Sollten Nockenwellenversteller mit der OT_Nr. 022 109 087 E oder 022 109.088 G verbaut sein, sind diese grundsätzlich zu ersetzen........

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Wednesday, 14. January 2009, 16:51

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Bekam so eben die KoVa für die Arbeiten, von einem Bekannten.

@chris was meinste zum Preis?

Prüfarbeiten ob kalt oder warm beträgt 140,-

Arbeitszeit für ein-und ausbau 280,-

Ersatzteil 160,-

Divers können noch Dichtungen benötigt werden. Laß es noch mal 50,- sein.

Find ich zu teuer. Aber ich kenne auch nur die VW Preise... keine Ahnung ob die bei Audi anders sind.

geprüft habe ich ja selber....
Aber 140eur sind ca. 2 Std... das geht schneller.
Es kann sein, dass im System steht, dass der Ödruckschalter ausgebaut werden muss... das wäre dann unnötige arbeit.... direkt in Fahrtrichtung sitzt eine M10x1 Blindschraube an die man dran kann. das sollte auf jeden Fall schnell gehen.

Wechsel der Öpumpe hat mich 82eur +MwSt. gekostet.
Ohne Teile natürlich.
Vorgangsnummer lt Rechnung: 17201921

- Christian -

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Wednesday, 14. January 2009, 16:53

Ich glaub ich geh mal bei einigen Händlern hausieren...löl
Der billigste der gut arbeitet bekommt den Zuschlag

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Wednesday, 14. January 2009, 16:54

OK, das ist gut zu wissen...die Nummern habe ich mir notiert und werde mir die Teile nach Ausbau zeigen lassen..

Einen kleinen dezenten Hinweis auf die TPL 2008 werde ich den Herren dann auch machen...wenn ich das den anderen Zeilen so richtig entnommen habe, schreibt AUDI eh vor, alle Teile zu tauschen...

Da werde ich nochmal nachdrücklich drauf hinweisen.........

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Wednesday, 14. January 2009, 16:59

Ich denk die machen das eventuell so. Beim Ausbau wenn sie die Teile in der Hand haben kontrollieren welche verbaut sind. In meinen Augen macht das kein Sinn, da die Teile nachbestellt werden müssen und dies Zeitverzug bei der Reparatur bedeutet.
Bis 2004 sind eh die Uralten verbaut.

Und wie Du sagst, Audi gibt vor dass alles getauscht werden muss.

Mit dieser Vorgangs-Nr.:Â 2012381/5 finden Sie das schneller

Schreib die auch auf

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Wednesday, 14. January 2009, 17:05

@Para:
ich habe nochmal auf meine Rechnung geguckt und die Vorgangsnummer für die Öpumpe im Post oben hinzugefügt

Vielleicht hilft dir das

- Christian -

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DocHoliday

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Wednesday, 14. January 2009, 17:11

Supi...ist schon notiert...jetzt bin ich guter Dinge, dass alles seine Richtigkeit haben wird

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Wednesday, 14. January 2009, 18:02

Dank Dir Chris

Muss ich mal demnächst wenn ich wieder beim händler bin anschauen

@ DocHoliday
Ich denk schon dass mit den Infos alles reibungslos klappt.
Kannst ja mal fragen ob sie dir n paar Bilder vom Ausbau und dem zerlegten Motor machen etc.

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Thursday, 15. January 2009, 09:32

Para, wie kann ich denen das weiß machen?

In der TPI steht, dass ERSTMAL nur die obere zu tauschen ist. Dann abhängig vom Verschleiss.

Wechsel der NWV steht mit drin.

Grüße!

*edit*

AUDI gibt tatsächlich 100% Kulanz, In Worten einhundert, also ALLES auf das Material.
70 % auf die Lohnkosten.

Lasst euch also nicht mit weniger abspeisen!
Das hat mir grad nochmal mein

mitgeteilt.
NICHT das AH, sondern AUDI gibt die Kulanz.

Ausserdem hat er sich bedankt, dass ich ihm das gesagt habe.
Denn sonst hätte das AH ja die knapp 3500 zahlen müssen.

Den Dank gebe ich dann mal hier weiter!
Hut ab!
An das Forum und genauso an das AH, das in der Lage ist, sowas anzuerkennen.

Bollerwagen

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Pende

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Thursday, 15. January 2009, 10:44

Hi,

Da bist sehr gut mit weggekommen. Hoffe, dass es bei mir ähnlich aussieht.
30% der Lohnkosten gehen ja noch.

Ich werde meinen heute nach der Arbeit zum Händler fahren und dann Checken lassen.

Hoffe mal das bei mir AUDI auch so lieb ist und das gleiche an Kulanz gibt wie bei dir.

Gruß
Marco

Edit:
Was mir aber so auffällt. Manche AH scheinen echt etwas "Dumm" zu sein. Wenn sie das erst selber tragen wollen, scheinen die ja was Informationen angeht nicht wirklich auf dem laufenden zu sein. Das wird auch einer der Hauptgründe sein, warum sich viele Händler erst sträuben an eine Kettenlängung zu glauben und die TPL dazu zu finden.

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Thursday, 15. January 2009, 23:16

RE:

Zitat

Original geschrieben von Zipfeklatscher

In der TPI steht, dass ERSTMAL nur die obere zu tauschen ist. Dann abhängig vom Verschleiss.

Wechsel der NWV steht mit drin.
.

Ist doch kein Problem.....eine Kette zeigt immer Verschleisspuren, Und seis nur auf der Kante der Laschen wie hier

Wenn die sich wirklich stäuben, würd ich die 34 Euro für die untere Kette selber zahlen. Aber das alte Teil aushändigen lassen zur Sicherheit dass auch getauscht wurde. Die untere mitzuwechseln kostet nicht mal 1 Minute Arbeitszeit. Wenn eh alles offen ist, raus mit dem alten Kram und alles neu machen....

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Thursday, 15. January 2009, 23:17

RE:

Zitat

Original geschrieben von Pende

Edit:
Was mir aber so auffällt. Manche AH scheinen echt etwas "Dumm" zu sein. Wenn sie das erst selber tragen wollen, scheinen die ja was Informationen angeht nicht wirklich auf dem laufenden zu sein. Das wird auch einer der Hauptgründe sein, warum sich viele Händler erst sträuben an eine Kettenlängung zu glauben und die TPL dazu zu finden.

100% *zustimm* Shok

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Thursday, 15. January 2009, 23:36

Würd ich auch so machen.... wenn die mit dem Messer zwischen den Zähnen den Rest nicht wechseln wollen -> selber zahlen.
Die Chance die Teile so einfach und günstig zu tauschen kommt erstmal nicht wieder

Den Wellendichtring von der Kurbelwelle würde ich auch tauschen. Das geht in keiner Situation einfacher wie bei einem Kettentausch und kostet knapp 20eur.

Ich hab gestern mal eine Kette zerlegt um die Bolzen anzuschaun.
Tja, man sieht nicht viel.

In der Mitte auf beiden Bolzen sieht man leichte rot-braune Stellen, die sich auch nicht abkratzen lassen. 8-|

Die Hülse ist ok, allerdings ist die nicht mehr rund! Ich hab beide Hülsen vermessen. In Kettenlängsrichtung ist die Bohrung 4/100mm größer wie quer zur Laufrichtung.
Das merkt man auch recht deutlich im Spiel. Längs ist merklich Spiel vorhanden, quer fast nichts.

In der Hülse sieht man noch Reste vom Ö. Ich dachte erst, dass das Öschlamm ist. Stimmt aber nicht... die Hülse ist blitz blank

- Christian -

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Friday, 16. January 2009, 10:37

Hab soeben Anruf aus der Werkstatt erhalten.

Gute Nachrichten waren es leider nicht.

Defekter Kühler + Kettenlängung

Reguläre Anfrage über deren System sagt keine Kulanz auf beide Fälle, aber Anfrage über Kundenbetreuung läuft schon. Da gab es aber noch keine Rückmeldung. Darauf darf ich nun erstmal warten.

:-|

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Friday, 16. January 2009, 11:25

Hast die Anfrage die werkstatt gestellt oder Du selbst?
Meist raffen es Werkstätten nicht mit der Kulanz, oder setzen sich nicht richtig ein oder geben vor Kulanz gestellt zu haben ohne dies je gemacht zu haben. Solch Fälle sind mir auch bekannt.

Tip von mir.

Lass keine Reparatur durchführen bevor die Kulanzübernahme geklärt ist.
Rufe selber bei der Kundenbetreuung an und schreib Ihnen zusätzlich eine Email. Besser noch einen Brief.
Berufe Dich auf den TV Bericht im TV Automagazin Rasthaus, wonach Audi in Ihrer Stellungnahme GRO?ZÜGIG Kulanz gegenüber den Fahrern versprach.

Ich trau Werkstätten echt nimmer. 8-|

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Friday, 16. January 2009, 11:56

Antrag wurde von der Werkstatt gestellt. Erstmal per System und dann wohl über Kundenbetreuung.

Hab denen auch gesagt, dass ich erstmal wissen will, was AUDI dann sagt und bis dahin erstmal nichts passieren soll in Sachen reparieren. Das warte ich noch ab und dann werde ich je nachdem was die mir sagen halt handeln müssen. Warte halt momentan schon fast 2h auf nen Rückruf.

Trauen ... nunja, der Meister bei dem ich dort immer war ist leider krank. Ich hatte dort auch schon öfters etwas über Kulanz abwickeln können. Deshalb ist bei der Werkstatt schon etwas Vertrauen vorhanden.

Jetzt heißt es erstmal für mich abwarten und Tee trinken.

:-o

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Friday, 16. January 2009, 12:01

Wenn ie die Anfrage stellten kann das schon was dauern bis das an der richtigen Stelle ist.
Wichtig ist halt dass die werkstatt derzeit nichts macht was sie dir berechnen können.
Sollte die Antwort negativ ausfallen, oder die %te zu gering sein, würd ich selbst aktiv werden.
Denn mittlerweile läufts eigentlich recht gut wenn man sieht was die letzten "Fälle" an %te bekamen.

Von daher nichts überstürzen und lieber länger warten weil man sich selbst drum kümmert. Meist wirds auch was.

Mir ist ein Fall aus dem Frühjahr 2008 bekannt, dort wurde ihm, über Anfrage der Werkstatt, NULL Kulanz geboten.
Erst nachdem er sich selbst an Audi gewandt hatte und sie daraufhin wies dass dies kein Einzelfall sei, gabs ohne mit der Wimper zu zucken 70%
Das fand ich schon etwas frech. Hauptsache man probiert mal ob der Kunde sich zufrieden gibt mit 0% 8-|

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